自主品牌汽車：自信更要自強(qiáng)

　　新華網(wǎng)北京3月10日電（記者周文林）沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田汽車召回事件至今余波未息，美國8日又傳出豐田車突然加速事件。這些情況表明，汽車界沒有神話，離開了質(zhì)量，即使是國際一流品牌也同樣會遭到市場否決。而這對于正在快速崛起的自主品牌汽車的啟示在于，發(fā)展之路需要自信，更需要自強(qiáng)。

　　我國自主品牌汽車近年來呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，市場占有率不斷提高。2009年我國自主品牌乘用車共銷售457．7萬輛，占乘用車銷售總量的44％，比上一年提高4個百分點(diǎn)。其中，自主品牌轎車共銷售221．73萬輛，占轎車銷售總量的30％，比上一年提高4個百分點(diǎn)。

　　如果說自主品牌汽車在崛起早期還是“低檔低價”的代名詞，那么現(xiàn)在不少自主品牌汽車已大步跨越了這道門檻，在一些領(lǐng)域具備了可與國際知名品牌一較高下的實力。長城汽車在2007年就開始建設(shè)國內(nèi)自主品牌汽車中首個碰撞實驗室，可以做到全系車型在生產(chǎn)過程中、出廠前在這里進(jìn)行實景安全模擬碰撞試驗，并根據(jù)碰撞后產(chǎn)生的真實數(shù)據(jù)對各款車型進(jìn)行相應(yīng)的安全技術(shù)調(diào)校，保證出廠產(chǎn)品達(dá)到最好的安全狀態(tài)，此舉充分顯示了國內(nèi)自主品牌在汽車研發(fā)制造方面的進(jìn)步與實力。而在去年12月，美國福特公司宣布向吉利公司出售旗下沃爾沃汽車公司。如果回到10年前，中國自主品牌收購沃爾沃這樣的國際知名品牌幾乎不可想象，這也表明“中國制造”正在獲得越來越強(qiáng)的信心。

　　與此同時，自主汽車品牌正面臨著前所未有的大好形勢。去年中國已成為全球第一大汽車生產(chǎn)和銷售國。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布的最新統(tǒng)計，今年前兩個月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)較快增長。1－2月汽車產(chǎn)銷分別完成282．10萬輛和287．57萬輛，同比分別增長92％和84％。