北京無緣新能源汽車補貼 業(yè)內(nèi)建議地方政府應(yīng)補貼

　　新能源汽車補貼方案正式出爐。昨日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺發(fā)布了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），私人購買新能源汽車補貼試點工作在上海等五城市正式啟動，購買和使用新能源汽車最高能獲得6萬元的中央財經(jīng)補助。

　　補貼金額依據(jù)電池組能量

　　《通知》稱，首批試點的上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市，是本次新能源汽車的實施主體和責(zé)任主體，試點從今年開始到2012年結(jié)束。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航昨天透露，目前國家相關(guān)部門已安排50億元預(yù)算資金為此次新能源汽車補貼。

　　據(jù)悉，具體補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

　　此外，財政部、工信部和發(fā)改委昨日還表示，對“節(jié)能汽車”按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補貼。“節(jié)能汽車”標(biāo)準(zhǔn)為，發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的、納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）。

　　比亞迪新聞發(fā)言人王建均認(rèn)為，補貼政策對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是個利好，但影響新能源汽車商業(yè)化有多種因素，故政策對其市場拉動力有限。王建均還透露，這個補貼政策是在預(yù)期之中，因此比亞迪在2010年的生產(chǎn)規(guī)劃中對新能源汽車做了產(chǎn)能計劃，計劃今年生產(chǎn)1000輛。補貼政策出臺后，公司也不會對產(chǎn)能計劃再做調(diào)整，只生產(chǎn)1000輛，今年還不打算大規(guī)模生產(chǎn)新能源汽車。

　　購買租賃均可獲補貼

　　本次補貼將包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長吳衛(wèi)告訴記者，中央財政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶，或者銷售給租賃企業(yè)，以及電池租賃企業(yè)按扣除補貼后的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。“這種形式比直接補貼給消費者更有利于推廣實施新能源汽車。”

　　根據(jù)《通知》要求，進入補貼范圍的新能源汽車必須符合以下條件：純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時(純電動模式下續(xù)駛里程不低于50km)。

　　《通知》指出，進入首批試點的五城市，政府要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。　（記者 魏學(xué)珍 梁靜晶）