別把摩天大樓當成“視覺圖騰”

　　按照公認的高于152米的標準，中國的摩天樓總數(shù)去年已超過350座，與美國相當。無論是已建成的高度排名世界前十的建筑，還是在建排名前十的建筑，中國均占半壁江山。隨著越來越多的城市卷入摩天樓競賽，尤須冷靜思考，新型城鎮(zhèn)化進程中的中國，究竟需要什么樣的摩天大樓？

　　摩天樓熱，興起于20世紀二三十年代的美國。早期摩天樓代表著向上的符號特征，不斷刷新的建筑高度預示著城市對未來的無盡想象，摩天樓的高度與數(shù)量也被當作城市現(xiàn)代化的重要指標。然而，隨著摩天樓帶來的城市空間割裂、肌理破碎、與傳統(tǒng)街區(qū)的不協(xié)調(diào)等負面效應，加之戰(zhàn)后西方城市發(fā)展的相對飽和及對傳統(tǒng)發(fā)展方式的反思，摩天樓建設在高度、區(qū)域、配套標準等方面都受到嚴格限制。

　　在經(jīng)濟快速發(fā)展的刺激下，摩天樓成為新興國家展現(xiàn)現(xiàn)代化成就最直觀的視覺圖騰。2000年以后，我國城市經(jīng)濟的發(fā)展進一步催生了以CBD區(qū)域為中心的摩天樓群建設，其帶來的產(chǎn)業(yè)集聚效應推動了更多超高層建筑的誕生。摩天樓給中國城市帶來濃厚的都市氣息，其地標效應和高額資本回報，使得眾多二、三線城市也一再提升建筑高度。對于這類“高度競賽”，有聲音直言是“貪高比傻”，不僅造成巨大的資源浪費，也帶來環(huán)境污染、高空置率、交通擁堵等問題。

　　摩天樓是城市化過程中的副產(chǎn)品，在中國城市化尚未完成的階段，盲目反對摩天樓建設并非理性選擇。正視摩天樓給城市帶來的積極作用，將之與城市氣質(zhì)、功能與景觀有機融合，方能使其真正為城市服務。

　　首先，每個城市都有獨特的文化與格調(diào)，摩天樓建設需符合城市氣質(zhì)。新興城市或城市新區(qū)猶如一張白紙，摩天樓等大尺度建筑能凸顯新城的現(xiàn)代感，體現(xiàn)出生機、活力與繁華。但在老城區(qū)特別是歷史文化遺跡眾多的街區(qū)，摩天樓則必須服從周圍的環(huán)境，應不強調(diào)個性，不突出體量，不破壞景觀的連續(xù)性與歷史的均衡感。上海金茂大廈的密檐式塔造型、臺北101大廈的竹節(jié)造型等地域文化元素的使用，就是為了體現(xiàn)建筑與當?shù)匚幕�間強有力的聯(lián)系。

　　其次，摩天樓建設必須立足于配套城市功能，實現(xiàn)區(qū)域功能的優(yōu)化與城市運行效率的提高。將摩天樓集中布置是國內(nèi)外的通行做法，例如紐約的分區(qū)制條例就將摩天樓建造限制于特定區(qū)域內(nèi)，北京、上海的摩天樓也大多集中于CBD區(qū)域。隨著城市空間的擴張，城市的區(qū)域功能出現(xiàn)結(jié)構性的變化，副中心與衛(wèi)星城區(qū)對服務業(yè)的需求提升，摩天樓可以配合區(qū)域功能的改變，與產(chǎn)業(yè)、人口等轉(zhuǎn)移實現(xiàn)對接。

　　最后，摩天樓必須服務于人。摩天樓帶來的人口集聚，如同在城市中豎立起一條街道。上下班高峰對周邊交通與城市配套設施會帶來巨大壓力，缺乏合理的商業(yè)配套與公共空間也會降低使用便利性，增加城市空間的隔閡感。通過將城市軌道交通引入摩天樓地下、預留公共空間等手段，實現(xiàn)空間與基礎設施的整合，提高人在其中的舒適性和安全性，是城市規(guī)劃需要考慮的問題。

　　摩天樓已成為中國城市的一部分，并將長存于我們的生活中。只有把今天的建筑視為明天的遺產(chǎn)，拋棄短視與功利，將其作為城市生命體的一部分，才能真正實現(xiàn)摩天樓與城市文化、環(huán)境、經(jīng)濟的和諧共融。（曾德珩）