臺北“陳江會”最重要的協議是實現直航“大三通”，臺灣《聯合報》刊文說，民進黨雖發動如此暴烈的抗爭，卻幾乎未聞對直航“大三通”有半句異議。令人不解，耐人尋味。
　　 
　　文章認為，理由是：民進黨知道，“三通”直航是大勢所趨，所以沒有反對的著力點；但另一方面，民進黨亦知，“三通”直航實現后，兩岸在交通生態及社會心理上，皆告穿過了一個不回歸點，因此綠營的焦慮感升高。焦慮升高，但又無反對的著力點，于是出現這場“論述失焦／行動暴烈”的街頭流血事件。
　　 
　　是否“三通”，歷經二十余年的辯論。最后，隨著全球化的壓力、中國大陸經貿地位崛起，及臺灣邊緣化的危機，終于形成今日不得不然之局；其實，此次“陳江會”簽署的“三通”協議，即是“民進黨興工／國民黨剪彩”。亦因此，今日實現三通，未聞反對之聲，而只有太遲太晚之嘆。
　　 
　　文章指出，“三通”是臺灣經濟命脈上所必需，亦是臺灣朝區域平臺或區域中心發展所不能不備；民進黨若反對直航“三通”，其實應在抗議江陳會時公開宣示：民進黨誓死反對直航，另日倘若再度執政，將立即宣告終止“三通”、停止直航。
　　 
　　事實卻是，民進黨連今日都不敢表態反對直航，遑論宣布再執政后終止直航？民進黨反“陳江會”，卻不反直航，遂演出了一場不可理喻的街頭流血運動。
　　 
　　但是，這一場不可理喻的街頭流血卻顯示，民進黨在“三通”直航的焦慮中，竟然非但沒有柔化或隱化“臺獨”主張，反而變本加厲地訴諸“消滅共匪”、“侵襲來使”、“街頭流血”的手段來主張“臺灣國”；這是喪失理智的表現，民進黨形同在兩岸政策上將自己逼到死巷墻角，但蔡英文卻視此為“光榮的勝利”。
　　 
　　文章最后指出，進入直航“三通”的時代，也正是民進黨必須重新省思的時代。民進黨倘是繼續站在“臺獨”的坐標上，來標定其臺灣認同及兩岸政策，無論議會路線或街頭路線，皆只是親痛仇快的撕裂臺灣而已。

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