世界杯進行得如火如荼，跟世界杯有關的多種外圍產(chǎn)品在巴西銷量火爆，其中相當一部分是“中國制造”：有球衣、有帽子、還有加油神器，讓國人總算和世界杯沾上了點關系。中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級一直被看作經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的“火車頭”，而中國制造，早已跨越了低端加工制造的階段。高鐵，就是中國高端制造的一張名片。

　　中國鐵路的發(fā)展，尤其是高鐵的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)勢頭過猛的態(tài)勢。而高鐵作為產(chǎn)業(yè)來說，不僅需要顧及國內(nèi)市場的份額，更需要“走出去”，占領國際市場份額。利用好“國際”和“國內(nèi)”兩個市場才能讓高鐵的發(fā)展迎來新機，走進春天里。但是，打好“走出去”這張牌也并非容易的事情，需要認真做好如下三個方面的內(nèi)容才有可能將夢想變成現(xiàn)實，最終為中國高鐵樹立國際形象。

　　高鐵“走出去”首先需要做好產(chǎn)品牌，即作為鐵路輸出來說需要做好產(chǎn)品這個重要的物質(zhì)關口，確保產(chǎn)品的質(zhì)量沒有任何瑕疵，杜絕出現(xiàn)因為質(zhì)量問題而反復調(diào)換的問題。由于鐵路輸出一方面是軌道交通裝備的出口，這屬于單純的貨物貿(mào)易；另一方面，鐵路系統(tǒng)的出口，不僅僅提供機車、車廂、信號系統(tǒng)等設備，而且鋪設整條鐵路，屬于貨物貿(mào)易與服務貿(mào)易的結合。所以，對于高鐵“走出去”來說，要做好產(chǎn)品牌就需要從這兩個方面入手，既需要軌道交通設備的產(chǎn)品完備，又需要做好整條鐵路的相關以及周邊產(chǎn)品的輸出，整合成為一個系列。

　　高鐵“走出去”還需要做好技術牌，不斷推出專利，提升技術標準。從世界范圍來看，在高鐵上與中國形成競爭的，一是發(fā)展開發(fā)比較早的日本，然后就是歐盟，歐盟主要是法國，這是世界上一個比較領先的地區(qū)，中國要把高鐵“走出去”也就是在這基礎上形成一個競爭。相對來說，中國高鐵水平雖然有著數(shù)量上的優(yōu)勢，但是從技術專利水平卻存在著劣勢，那就是不少核心技術的專利權屬于外國所有。在這樣的情況下，“走出去”需要加強技術的研發(fā)和創(chuàng)新，從專利水平上提升高鐵的水準，才能在國際競爭的舞臺上占據(jù)一席之地，也能夠順利進入到國際市場中分得一杯羹。

　　高鐵“走出去”作為一項產(chǎn)品又是一項服務，而對于輸入國來說需要的并非僅僅是整組產(chǎn)品的引進以及技術的引進，更為重要的乃是售后服務的有效跟進。所以，高鐵“走出去”還亟待將售后服務質(zhì)量提升，不僅需要將整組高鐵的產(chǎn)品和技術輸入一個國家內(nèi)，更需要加強對于當?shù)厝藛T的培訓，幫助他們實現(xiàn)就業(yè)，從長遠的意義上加強兩個國家之間的合作交流。唯有如此，高鐵“走出去”才能越走越遠，也才能為中國在國際上樹立更為光輝的形象。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

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