哈爾濱鐵路局推出首個鐵路無軌站——甘南無軌站開通兩月來已成為當地百姓出行的熱門選擇。今年年底前，省內將開通48個鐵路無軌站，從而打通邊遠貧困地區群眾出行“最后一公里”。（摘自11月18日《新華網》）

　　要致富，先修路。足可見交通網絡的完善與否，對加快區域人流、物流、資金流起到至關重要的作用。隨著高鐵時代的來臨，在高鐵的帶動下也為地方經濟迎來了“春天”。然而的在不少邊遠地區，“最后一公里”仍然是困擾廣大民眾出行的一道“難題”，給人們生活造成許多不便的同時也阻礙了地方經濟的發展。

　　此次哈爾濱鐵路局推出的“鐵路無軌站”， 在打破“地無寸鐵”這一難題上大膽創新，通過利用“火車+大巴”的有機結合，有效擴展了現有鐵路的輻射半徑，進而實現人流、物流的快速流通，有效增強當地招商引資和旅游產業的吸引力，助力地區加速實現脫貧致富。讓“交通扶貧”四個字更接地氣，也為精準扶貧目標再添源源活力。

　　據了解，截至17日，甘南縣無軌站累計運送旅客4萬余人次。

　　從這一數字不難看出，“公鐵聯運”的新模式在打通鐵路服務旅客“最后一公里”的同時與公路運輸謀求合作共贏之路是十分成功的。近年來，公路、航空發展十分迅速，同鐵路形成了激烈的競爭局面，但競爭不一定要此消彼漲。鐵路部門能夠改變傳統思維，和其他交通工具進行無縫銜接，無論是 “空鐵聯運”，還是“公鐵聯運” 跨區域運輸對接在加強不同的交通方式合作之外，更能滿足當下對物流和人流發展多樣性的迫切需求，大大提高了運輸出行效率，在服務民眾的同時，從競爭走向共贏。

　　人性化的服務才能成為當今市場的香餑餑，“鐵路無軌站”一個簡單的服務創新，不僅會讓邊遠地區群眾擺脫“出行難”的境遇，也會帶動更多的改革成果普惠民生，帶來多方共贏的發展格局。（中國臺灣網網友：高潔）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）