2月22日正月初七，鐵路春運連續三天旅客發送量超千萬人次，全國鐵路發送旅客1222.4萬人次，同比增加139.7萬人次，增長12.9%，創鐵路春運客流目前最高峰，鐵路運輸安全穩定有序。（2月23日中國新聞網）

　　曾幾何時，春運是我們無法言說的痛，一路艱辛，一路顛簸，一票難求，一言難盡。那曾經伴隨著小板凳小馬扎通宵達旦徹夜不眠的排票大軍，那曾經混雜著煤煙味兒汗泥味兒臭腳味兒的綠皮車廂，那曾經一遍一遍換乘倒車終于累到不堪的親身經歷，至今還埋藏在我們的記憶深處，揮之不去。

　　曾幾何時，這些難忘的記憶又似乎成為遙遠的過往，春運的故事也在人們出行的悄然變化中一點點被改寫。從2012年開始，中國高鐵逐步成網，每年春運發送人次平均增長2000萬。今年，隨著3038公里新建高鐵線路加入春運，中國高鐵已達2.5萬公里，全國鐵路整體發送人數至少增加3000萬人次。運力上的大幅擴容，很大程度上緩解了春運出行的饑渴和焦慮。

　　春運之變，體現在鐵路整體技術的提升。高速發展的路網建設讓人們的出行變得迅捷便利，直達列車越來越多，列車速度越來越快，回家路程越來越短，舒適、先進的高鐵和動車組逐漸代替老舊的“綠皮車”，乘車環境越來越溫馨和舒適；春運購票只需撥打電話、動動手指，不再“長龍見首不見尾”；“掃臉進站”、“VR導航”“微信小程序”等高科技服務提高了進站候車速度，改善了人們的出行體驗；“高鐵網上訂餐”、“自主選票”、“接續換乘”等服務讓旅途更多了一份從容和自主。

　　春運之變，體現在鐵路相關服務的改善。12306日售票能力已從1000萬張提升到1500萬張，承受每日最高400億次點擊；乘車條件的升級換代，在線支付等新功能的日益豐富，讓乘客的出行體驗得到了提升；綠皮車逐漸退出歷史舞臺，高鐵成了民眾出行首選，不少“朝發夕至”班次的開通使得高鐵“比公交車還快”，日益深刻地進入民眾生活；悄然進行的“廁所革命”極大改善了旅行環境，彰顯了出行文明……諸多看似“習以為�！钡淖兓�背后，人們的春運回家路正在越走越寬，民眾終于有了踏踏實實的幸福感和實實在在的獲得感。

　　春運，旅客回家的路也許不同，但回家的心都是一樣的。春運，變化的是服務細節和出行體驗，不變的是鐵路部門全心全意服務旅客的誠意和初心�！白屄每腕w驗更美好”是鐵路部門努力奮斗的方向。我們期待，新時代的新春運，會給我們帶來更多驚喜。（中國臺灣網網友：趙媛）

　　　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）