司機康育熏的女兒康宜甄（左）悲慟不已，表示旅行社說謊。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　中國臺灣網(wǎng)2月14日訊　13日晚間，臺灣蝶戀花旅行社的一日賞櫻團在5號高速路發(fā)生嚴(yán)重翻車意外，全車44人已致33人死亡。臺灣《聯(lián)合報》發(fā)表評論文章稱，事故發(fā)生在天氣良好、路況良好的高速上，但一個轉(zhuǎn)不過的彎，造成近年來島內(nèi)最嚴(yán)重的游覽車事故。事故發(fā)生不到一天，臺當(dāng)局交通部門官員立刻宣布撤銷游覽車公司的營業(yè)執(zhí)照并表示肇事原因不是道路條件，而是駕駛的問題。

　　文章指出，近年島內(nèi)游覽車頻傳事故，造成島內(nèi)外旅客的重大死傷，成為島內(nèi)旅游環(huán)境最受詬病的一環(huán)。事故一而再、再而三的發(fā)生，顯然這已不是偶發(fā)事件。以這次翻車事件為例，在旅行社與司機的聘雇關(guān)系未明，未厘清司機健康、工時等狀況前，官員以撤照、暗示駕駛問題較大等方式做危機處理，這樣的方式只是鋸箭，未真正找到毒害臺灣觀光業(yè)的毒瘤。

　　文章說，此次翻車事件中至少看到兩個爭議點：家屬指司機的工時甚長，但旅行社卻稱司機擁有充足的休息時間；其次，旅行社與司機和領(lǐng)隊無聘雇關(guān)系，不但兩人罹難后無法取得職災(zāi)理賠，外界也質(zhì)疑在這樣的機制下，旅行社怎能幫消費者做好質(zhì)量把關(guān)的工作。

　　此次出事的賞櫻團，一天來回臺北市與武陵農(nóng)場，開車時間長達九、十個小時。山路崎嶇難行并非是寬廣筆直的大道，往返宜蘭時又會經(jīng)過常塞車的雪山隧道，駕駛環(huán)境惡劣，理應(yīng)有更嚴(yán)格的監(jiān)管機制。在海外，類似的行車條件，若不是有兩位司機輪流駕駛，就是會限制司機的駕駛工時，以降低司機肇禍的風(fēng)險。

　　文章表示，臺當(dāng)局雖訂有司機工作的工時規(guī)定，但監(jiān)管上卻沒有到位。舉例來說，這次出事的游覽車上并無行車紀(jì)錄器等設(shè)備可以證明司機確實擁有足夠的休息時間。對于司機的工時班表，也沒有一個確實可行的監(jiān)控機制，以致于旅行社與司機家屬對于工時的說法南轅北轍。

　　文章指出，傷亡如此嚴(yán)重的交通意外不會由單一因素造成，臺當(dāng)局向旅行社或司機開刀，究責(zé)容易。但若沒從根本改革，他日仍會重演今日悲劇。民眾搭游覽車出游，卻像玩俄羅斯輪盤一樣玩命，這就是我們要的觀光質(zhì)量？（中國臺灣網(wǎng) 盧佳靜）