臺鐵駕駛2月14日發動列車減速通過平交道行動，這場抗爭也造成班次誤點。來源：臺灣《聯合報》

　　據臺灣《聯合報》報道，臺鐵司機員普遍面臨高壓和過勞情況。不具名的臺鐵司機表示，臺鐵車輛愈買愈多、每年過節日加班車越開越多，人力卻越來越少，但有很多剛訓練完的新手司機受不了壓力“落跑”，出現近300個駕駛人力缺口，火車司機每天幾乎都帶著熊貓眼和紅眼開火車。

　　缺300個司機員

　　根據臺鐵提供資料，十年前臺鐵約有24000名員工，旅客約有50萬人次；但至今只剩13000多名員工，旅客卻將突破90萬人次。不少基層臺鐵員工都有過勞危機，負責駕駛火車的司機員更是首當其沖。

　　臺鐵司機員編制1280人，現有1150人，缺口為289人。不過臺鐵工會理事長張華宏表示，司機員至少要達到1500多人才夠。

　　臺鐵內部指出，近年來年金改革引爆退休潮；再加上景氣好轉，不少“菜鳥”一考上就落跑，剩下的工作都要“老鳥”來扛。加上臺鐵員工是通過鐵路特考的交通事業人員，薪資制度與福利都較一般公務員差，很多人一考上高普考就會離開，流動率居高不下，造成人力出現極大缺口。

　　事故扛責引不滿

　　臺鐵司機說，司機員要做的工作太多、太雜，臺鐵不像高鐵或捷運是屬于封閉型路線，經過平交道還要特別注意有無行人，偏偏民眾搶快跨越路線或不遵守號志事件屢見不鮮，都造成司機員很大的心理壓力。

　　更令司機員不平的是，過程中若有任何差錯，管理階層皆把責任歸咎于司機員，“真的很不公平。”司機長期不滿的情緒才會在這次看似與人力缺口并無直接相關的平交道事故中一次爆發。