據(jù)臺灣《聯(lián)合報》分析指出，臺北市長柯文哲上任后主張使用者付費，但公車票價政策宛如“狼來了”，先是喊出今年元旦調(diào)漲，接著又說暫緩到三月，昨再發(fā)布維持原價。公車票價政策影響大臺北地區(qū)百萬公車族，臺北市府政策反覆，沖擊市府威信。

　　回顧臺北市去年起不斷對外表示，基于使用者付費原則，重定運價為公車駕駛加薪，擬將票價調(diào)漲新臺幣一元。

　　市府政策鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，卻要漲票價，違反政策目標(biāo)，近年油價大跌，漲票價理由在哪？也未對市民說明，昨宣布公車票價不漲了，民眾不禁質(zhì)疑，這半年的票價政策反反覆覆，根本是“玩假的”。

　　雙北每天有大批通勤族搭公車往返，臺北市單方面喊漲，新北市長朱立倫卻說，油、電都降，現(xiàn)在不適合漲公車票價，臺北市漲價不成反而碰了一鼻子灰。

　　公車運價也是一變再變。交通局送北市議會審查的是一個版本，因為油價試算基礎(chǔ)不同，到了雙北協(xié)調(diào)委員會，原本議會通過的運價下修，公車業(yè)者心情如洗三溫暖。

　　柯文哲自封“省長”，但在公車票價調(diào)漲議題，市府輸了里子也輸了面子，交通專業(yè)被打上大問號