7月1日上午8時(shí)，南京站至上海虹橋站G5001次列車、上海虹橋站至南京站G5000次列車同時(shí)相向發(fā)車。標(biāo)志著滬寧城際高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)。至此中國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路達(dá)6920公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的的國(guó)家。

　　滬寧城際高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程301公里，列車最高時(shí)速350公里，從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)21個(gè)站站。全線鋪設(shè)無(wú)砟規(guī)道，采用世界上最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。它是目前我國(guó)乃至世界上建設(shè)速度最短、標(biāo)準(zhǔn)最稿、運(yùn)營(yíng)速度最快、配套設(shè)施最全、一次建成里程最長(zhǎng)的城際列車。

　　上海至南京之間原有一條滬寧鐵路，建成于1908年，是中國(guó)最早建設(shè)的重要鐵路干線之一。在全國(guó)的鐵路網(wǎng)中，即有滬寧鐵路是最緊張、最繁忙的干線之一。為盡快緩解滬寧間運(yùn)輸“瓶頸”壓力，充分釋放即有線貨運(yùn)能力，早日實(shí)現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”目標(biāo)，國(guó)家確定建設(shè)一條具有世界一流標(biāo)準(zhǔn)，快速、經(jīng)濟(jì)、低碳、環(huán)保的現(xiàn)代化高速鐵路。2008年7月1日，鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資的滬寧城際高速鐵路開工。

　　滬寧城際高速鐵路貫穿中國(guó)城市群最密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角核心區(qū)域，平均15公里即有一站的，自今日起滬寧沿線城市正式邁向城際“公交化”時(shí)代。同時(shí)，滬寧城際鐵路與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，大幅度接近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時(shí)空距離。 (記者 唐娟 實(shí)習(xí)生 吳煒)

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