12月17日，花鄉二手車交易市場，窗口擠滿焦急等待的人。 本報記者 郭超 攝

　　征得意見建議3000余件，官方統計稱反對意見占5.8%；專家稱不具廣泛性

　　昨日，北京市交通委官網公布了一周以來部分社會公眾對緩解交通擁堵綜合措施的意見。據統計，網上對《北京市關于進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見（征求意見稿）》（下稱《意見》）總體持贊成支持態度，僅有5.8％表示反對。另外，“北京交通改善措施”將在本周四發布。

　　為期一周的網上征求意見活動結束。征求意見期間，網上共收到意見建議2929件，信函和傳真425件。

　　據統計，網上對《意見》總體持贊成支持態度，94.2%的網上留言、來信和傳真提出建設性意見，涵蓋交通規劃、設計、建設、運營、管理、服務和交通文明等多個方面。

　　對《意見》表示反對的占5.8%。網友對治堵討論的焦點集中在“公車改革”、“擁堵費”、“限制機動車增長”等熱點問題。網友建議壓縮公車、減少特權車等。

　　還有網友建議在北京市中心對機動車所載人數實施不同收費，載人越少收費越高。還有網友建議政府部門率先表率，將辦公地點遷至郊區。

　　據首都之窗網站昨日公布：“北京交通改善措施”將在12月23日（本周四）發布。

　　■ 追問

　　“3000余意見不具廣泛性”

　　此次網上共收到意見建議2929件，信函和傳真425件。

　　對此，北京大學社會發展研究所副教授王文章說，通過信函和傳真方式收集意見欠缺可操作性。如今網絡這么發達，很少有人通過手寫書信的方式來提出意見。王文章看來，北京戶籍人口一千多萬，僅憑3000余人來反映“意見”，不具有廣泛性。

　　王文章提出，要選擇有公信力的第三方機構，通過調查問卷、網絡調查、走訪調研等多種形式征集意見。將整個征集過程加以合法化，通過廣泛討論，兼顧各方利益，這樣才能達到民主決策。這樣出臺的政策，才是相對正確的，而不是只有在短期達到效果的利益政策。

　　北京交通大學法學教授、交通運輸法研究所所長張長青也表示，此次征求意見的方式也不夠合理，缺少公開、透明的第三方監督機制。“收集到3000多民意，這對于上千萬北京市民太微乎其微。”張長青認為，政府要公布一個政策，應該多次反復、廣泛征求民眾意見，每一步的修改也要公開，否則政策出臺就有失公允。“如果他們按照現在的民意出臺政策，太兒戲。”

[責任編輯：吳怡]