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5月2日上午，北京市交通委主任劉小明做客《城市零距離——市民對(duì)話一把手》節(jié)目時(shí)表示，通過(guò)一年多的建、管、限，市民公交出行比例從39.7%增加到去年年底的42%，中心城區(qū)高峰時(shí)段平均速度提高了13%。今年除了實(shí)行新一輪緩解交通擁堵新的措施，城六區(qū)還將爭(zhēng)取新建停車位6萬(wàn)個(gè)，緩解停車問(wèn)題。
生活在北京，所有人都繞不開同一個(gè)話題，那就是交通擁堵帶來(lái)的苦惱，開車的抱怨擁堵、騎車的抱怨機(jī)動(dòng)車占道、坐公交的抱怨等待時(shí)間長(zhǎng)。北京市交通委主任劉小明主任今日上午在節(jié)目中就“緩解擁堵、交通惠民”的話題進(jìn)行了解讀。
重點(diǎn)路段緩堵：發(fā)展公交
在節(jié)目中，一位出租車司機(jī)反映：“六里橋和中關(guān)村這些鬧心堵點(diǎn)真的不敢去，老說(shuō)治理，怎么治？”
劉小明對(duì)此回答道，治理交通擁堵有供需矛盾，很大程度上如果僅僅從供的角度來(lái)治理，肯定是治理不了，作為北京這樣的大城市，必須把結(jié)構(gòu)問(wèn)題作為首要的問(wèn)題，優(yōu)先發(fā)展公共交通，給老百姓提供最便捷、最快速的公交服務(wù)體系。
“無(wú)論是機(jī)場(chǎng)路還是CBD，還是六里橋、金融街、中關(guān)村，德勝門這些地區(qū)，其實(shí)都是供需矛盾。解決這些矛盾，除了設(shè)施的完善以外，很重要的就是調(diào)整結(jié)構(gòu)。這幾年來(lái)，市委市政府在下決心，優(yōu)先發(fā)展公共交通，從緩解交通擁堵來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)非常重要的手段。”
同時(shí)劉小明還提出管理的兩個(gè)方面，一是減少小汽車的需求、減少出行，把出行量減下來(lái)；二是讓交通設(shè)施充分發(fā)揮它的作用，讓每一個(gè)參與交通的人，都能夠按照交通的規(guī)則，該停的地方停車，不該停的地方別停，把設(shè)施的效率充分發(fā)揮出來(lái)。
綜合措施成效：達(dá)輕度擁堵
節(jié)目中主持人問(wèn)道，建、管、限一年多的時(shí)間，這些措施見到一些成效沒有？效果究竟怎么樣？
劉小明說(shuō)，去年小汽車凈增只有17.4萬(wàn)輛，這是2000年以來(lái)機(jī)動(dòng)車發(fā)展最慢的一年。
他指出，去年的綜合緩堵措施，市民給予了高度重視和充分理解，幾個(gè)方面能夠體現(xiàn)出來(lái)：
一是結(jié)構(gòu)，去年公共交通出行比例增加了2.3%，也就是說(shuō)從39.7%公交出行增加到去年年底的42%；去年小汽車的出行比例改革開放以來(lái)首次下降，從34.2%下降到33%。
二是，中心城區(qū)交通擁堵指數(shù)2010年全年高峰時(shí)段是6.1，屬于中度擁堵的底線，到去年的時(shí)候到4.8，就是輕度擁堵的中間狀態(tài)，下降了20%多。
中心城區(qū)高峰時(shí)段平均速度從22.4公里變成25公里，也就是說(shuō)提高了12、13%，所以路網(wǎng)的運(yùn)行速度也提升了，結(jié)構(gòu)改善，交通擁堵指數(shù)改善了，速度提高了，很多地區(qū)擁堵時(shí)間也減少了。
配建停車位：政府獎(jiǎng)勵(lì)
同時(shí)，劉小明還在節(jié)目中表示，作為真正解決停車問(wèn)題來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是以配建停車位為主，建設(shè)一些公共停車設(shè)施為輔，占道作為補(bǔ)充這樣一種策略。
據(jù)了解，今年3月發(fā)布了解決城六區(qū)機(jī)動(dòng)車停車的辦法。“一個(gè)停車位市政府獎(jiǎng)勵(lì)兩千塊錢，用簡(jiǎn)易式的也好，把原來(lái)的鍋爐房改建也好，解決20個(gè)車位，就補(bǔ)助你四萬(wàn)塊錢，用這樣以獎(jiǎng)代補(bǔ)的方式做停車設(shè)施建設(shè)工作。”
劉小明還表示，城六區(qū)今年?duì)幦⌒陆ㄍ＼囄?萬(wàn)個(gè)。在小區(qū)周邊有條件的道路上，施劃15000個(gè)停車位；還有一些措施，如錯(cuò)時(shí)停車，今年城六區(qū)繼續(xù)推進(jìn)這項(xiàng)目工作，有可能解決10000多個(gè)停車位；東城、西城實(shí)行單停單行單循環(huán)的方式，一側(cè)停車，一側(cè)行車，用這種方法解決停車難。
