【環(huán)球網綜合報道】據新加坡《聯合早報》1月19日報道，據消息人士透露，印度高鐵項目的多份大合同預料將會落入日本鋼鐵與工程企業(yè)手中，給印度總理莫迪力推的“印度制造”政策造成打擊。

　　英國路透社援引5名對該項目直接知情的新德里人士報道，印度高鐵建設的大部分資金將來自日本提供的50年期貸款，而日本企業(yè)很可能獲選供應至少70%的高鐵核心組件。

　　莫迪政府發(fā)言人拒絕就此消息置評。一名參與該項目的日本交通部官員則透露，兩國還在磋商，預計7月左右會公布采購方案。

　　這條預計耗資170億美元(約合人民幣1091億元)建造的高鐵路線，將連接金融中心孟買和西部城市艾哈邁德巴德。印度希望通過該項目在國內設立新制造設施、創(chuàng)造就業(yè)，并獲取日本的高鐵技術。

　　兩國2017年9月簽署的高鐵合作協議中訂明了推廣“印度制造”，以及日本向印度進行“技術轉移”兩項條款。但目前與印度高鐵有關的企業(yè)合作項目僅有一個，日本的川崎重工與印度的巴拉特重型電氣有限公司打算攜手爭取制造列車車廂的訂單。

　　報道指出，印度雖試圖讓國內鋼鐵企業(yè)分得一大杯羹，但未能成功。2017年，印度政府欲牽線新日鐵住金與印度的金達來鋼鐵電力公司合資制造鐵軌，但因日方擔心質量問題而導致磋商破局。對質量的疑慮也促使日本企業(yè)放棄與國營的印度鋼鐵管理局公司合作。

　　印度3名高級官員說，日本政府官員要求印度規(guī)劃更多高鐵通道，作為轉移技術的先決條件。但在確定高鐵項目的最終成本與商業(yè)可行性之前，印度不太可能宣布任何新項目。

　　印度國家高鐵公司負責人卡勒指出，日印兩地的工作文化與制度差異，使日方在一些議題上有所保留。另兩名印度官員透露，日本官員曾對印度企業(yè)的效率與準時交貨的能力表示質疑。據世界銀行排名，在經商的便利度方面，印度在190國中排名第100。

　　日本國土交通部鐵道局主管國際工程事務的中野智行則認為，工作文化差異并不是問題，癥結是印度企業(yè)缺乏建設高速鐵路系統的相關經驗和技術。他也表示，日方正致力于撮合兩國企業(yè)合作，以履行協議中的“印度制造”條款。

　　但數名印度官員都表示，預料印度企業(yè)不會在高鐵項目中扮演重要角色。據報道，印度企業(yè)將主要提供組裝鐵軌所需的水泥等原材料及人力。(實習編輯：周思敏 審核：田瑞哲)