央視網消息：2018年2月1日，春運第一天， 59歲的列車長張憲華和他的8名班組成員在黑龍江省加格達奇火車站迎來了踏上春運旅途的第一批乘客。

　　張憲華乘務組擔當的是加格達奇開往韓家園的4059次列車，這是大興安嶺深處經塔河開往韓家園的唯一一趟旅客列車。這列只有5節車廂的“公益慢車”途經松樹林、太陽溝、查班河、永慶等17個停靠站點，全程379公里，運行時間近7小時。4059次列車是老式綠皮車，已經在林區運行了30多年，而且乘務組的平均年齡在55歲以上，這是一趟名副其實的 “老爺車”。

　　這兩天大興安嶺地區正遭遇50多年來最嚴重的極寒天氣，氣溫已降到零下四十度，運行中的列車，車內外有近50度溫差，隨著列車一路北上，有時地面積雪會被刮起，從車廂連接處的縫隙倒灌進車內，把門頭變成“冰雪世界”。剛到第一站，張憲華就發現一節車廂的車門被凍住打不開了。

　　4059次列車長張憲華：全凍死了……這個就得在外邊踹……擱腳適當的力量，把它能踹開，你要不把它卡住，旅客上下車他就不安全……錘子不能打，鑄鐵一打就容易打折，所以說我們踹這個的力度也得掌握，非常均勻一點的。

　　在極寒環境下，洗臉間和廁所的下水管經常被厚厚的冰雪凍住，乘務組每隔一段時間就得用開水給洗漱間和廁所的下水管解凍。

　　4059次列車員李樹和：這個排水凍了……衛生間沖不了，所以現在只能擱開水燙……一般的一趟乘務，得燙個三次到四次。

　　大興安嶺冬季寒冷漫長，漫天飛雪和零下40度的嚴寒時刻考驗著4059次列車乘務組。極寒地區行車，取暖是首要問題。綠皮車靠燃煤取暖，燒鍋爐是乘務組的一項重要任務。

　　老車體密封不嚴，為了保溫，幾乎所有的車窗都貼了雙層塑料布，張憲華他們還得時常拿著膠帶去補窟窿。

　　4059次列車長張憲華：這地方摳的基本都漏了，這就是坐車的小孩……往窗戶上面放東西什么的，無意中給頂壞了，有這種情況就臨時修補。

　　每年入冬大雪封山后，這趟平均時速50多公里的老爺車幾乎成了林區居民出行的唯一交通工具。乘客告訴記者，同樣的時間和距離，這趟火車的票價是長途客車的一半，而且冬天下雪山路滑，坐火車更安全。

　　乘客申世香：我這回是從查班河到十八站……