中國日報網5月13日電 上午9時30分許，4架大型客機在15分鐘內依次在北京大興國際機場跑道上平穩降落。這標志著北京新機場完成首次真機驗證，機場工作重心從基礎建設階段轉向了投運通航準備階段。

　　這座被譽為中國“新國門”的北京新機場尚未“出道”就備受矚目，多家國際媒體給予了高度關注，感慨其建設規模和建造速度令人難以置信。

　　據英國《每日郵報》網站5月10日報道，由數百張衛星圖像組成的一段延時視頻顯示，中國首都新建的北京大興國際機場已近成型，龐大的工程耗時僅三年半，建設速度之快令人難以置信。

　　該視頻呈現了自2015年9月至2019年2月的整個機場及其航站樓的建設過程，視頻由波蘭空間規劃師卡米爾 奧諾斯科(Kamil Onoszko)制作。

　　奧諾斯科在接受《每日郵報》采訪時表示：“機場建筑令人驚嘆，因為它展示了人類可以完成多么偉大的工作。”

　　他補充說：“地面景觀的變化非常迅速，非常壯觀。機場建筑非常漂亮，通過衛星都能看到。”

　　這些衛星圖像是從距離地面786公里軌道上拍攝的，圖像數據來自歐盟地球觀測和監測項目“哥白尼”。

　　英國廣播公司（BBC）記者斯蒂芬·麥克唐奈今年四月實地探訪大興機場時也感慨道，“看到這些，你真的會被這座機場的規模震驚到，也會為建造速度之快而感慨。中國聘請了世界一流的建筑師和工程師，還有數千名工人。短短幾年時間就建到了今天的程度。”

　　令外媒驚嘆的不只是新機場的規模大和交通便捷，更在于建設中的環保細節。

　　麥克唐奈注意到，在建設過程中，項目團隊創新采用揚塵噪聲監控系統、污水處理系統、太陽能系統、建筑垃圾重復利用等綠色建造技術裝備，把綠色建造理念貫穿施工建設全過程。

　　例如，大興國際機場有名的圓形玻璃穹頂，便是節能環保的重要一環。通過這些天窗，樓內60%的區域都可以實現天然采光，中央天窗和條形天窗采用了最新的鋁網玻璃，既減少了熱輻射，又能保證足夠的光線進入室內。

　　《每日郵報》報道稱，北京大興國際機場航站樓由已故英籍伊拉克建筑師扎哈 哈迪德(Zaha Hadid)設計，目前正處于建設的最后階段。今年9月正式投入運營后，大興機場將成為世界上最繁忙和最大的交通樞紐之一。

　　北京大興國際機場的年客運量遠期目標將達到1億人次，該機場計劃修建7條跑道，將成為全球最繁忙的機場之一。

　　它還將成為世界上最大的機場之一，這座巨大的機場由160萬立方米的混凝土和5.2萬噸鋼材建成，占地47平方公里，相當于美國曼哈頓五分之四的面積。

　　北京大興國際機場的容量將使中國所有機場相形見絀。據新華社報道，北京大興國際機場本期建設將實現2025年年旅客吞吐量7200萬人次、年貨郵吞吐量200萬噸、年飛機起降量62萬架次的設計目標，遠期將實現年旅客吞吐量1億人次、年貨郵吞吐量400萬噸，年飛機起降88萬架次。

　　另據《華盛頓郵報》報道，大興機場主航站樓呈現出中央放射的五指廊構型，五指廊端頭是五座中國傳統文化園林，乘客可以在那里等待他們的航班。

　　報道稱，正如中國成語所說，龍和鳳可以帶來繁榮。新機場呈“鳳凰展翅”形狀，與現有的以龍為靈感的首都機場遙相呼應。

　　（編輯：齊磊 劉世東）