中國臺灣網12月8日消息　據臺灣媒體報道，臺灣島內偏遠地區(qū)客運補貼問題，隨著業(yè)者揚言停駛，也被迫浮上臺面。同時，島內航空業(yè)者也面臨同樣的麻煩，臺當局的運輸政策，正處于捉襟見肘的困境。

　　臺“公路總局”希望業(yè)者能夠整并路線，縮小經營規(guī)模，預定下周二召開會議討論。臺當局的補貼年年都不夠，又碰上油價飆漲，業(yè)者無力維持營運，而且龐大車隊及員工善后問題對客運業(yè)者而言也是難題，當局與業(yè)者，陷入了進退維谷的處境。

　　臺媒報道指出，由于島內偏遠地區(qū)的客運補貼年年不足，業(yè)者終于在油價的壓力下，決定大規(guī)模停駛，偏遠地區(qū)的聯外交通將陷入困境。業(yè)者醞釀求償前幾年未足額補貼的7.4億元（新臺幣）。“公路總局”則是勉強湊錢，但也只能補貼到七成，不夠的只能由業(yè)者自行吸收。根據臺“公路總局”的統計，去年度補貼款只滿足了68%，前年更少，只有61％。南區(qū)一共250條路線，有150條都是偏遠路線，需要臺當局給錢幫忙，中北部地區(qū)因為繞經都會區(qū)，狀況稍微好一點。

　　臺“公路總局”表示，在下周二召開的會議，將邀請島內客運公會代表討論路線整并，盡量避免重復。不過，業(yè)者的動作更快，下周一就要先開會，研商對策，并且揚言向政府提出賠償，追討過去6年以來臺當局沒有足額補貼的7.4億元。事實上，除了公路客運之外，航空目前也面臨同樣的困境，偏遠航線也靠臺當局補貼飛航，但補貼的錢，來得晚，審查嚴格，航空業(yè)者也是叫苦不已。（水吉）