提高用車成本是否能為北京“治堵”？

　　近日因受天氣影響，北京的擁堵道路條數(shù)屢破紀錄。一場小雨便可使得百余條道路成為“露天停車場”。市民對于交通擁堵現(xiàn)狀的關注度日益升溫。而我國汽車產(chǎn)銷量的屢創(chuàng)新高，也使得汽車與交通的矛盾愈發(fā)尖銳。有專家建議，應提高用車成本來緩解交通壓力，不過此建議遭到了不少媒體和網(wǎng)友的反對。對于解決擁堵問題，是否該提高出行成本來限制車輛的使用呢？

　　交通現(xiàn)狀：中國15座城市因堵車日均損失近10億元

　　據(jù)公安部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，每年新增機動車2000多萬輛。而像北京這樣的大城市，汽車消費增長速度更為驚人，短短兩年七個月，北京的機動車保有量從300萬輛增長至450萬輛，千人保有量超過230輛，相當于全國平均水平的5倍。

　　北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，隨著汽車保有量不斷增長，北京擁堵情況將變得更嚴重。2010年上半年，北京市機動車平均每日凈增1900輛，預計2015年北京市機動車保有量將達700萬輛，屆時平均每小時車速將低于15公里。當機動車保有量達500萬輛和600萬輛時，不采取限行措施，高峰時擁堵時間將超過5個半小時；采取限行措施，中度以上擁堵時間也將達3小時至4小時。

　　交通擁堵并非只有北京，上海、廣州、深圳這樣的大城市也無法幸免。伴隨堵車，巨額的財富悄然流失。國務院參事、中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學家牛文元指出，因為交通擁堵和管理問題，中國15座城市日均損失近10億元，而北京這類大城市的月均擁堵成本高達60億元。

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