京滬高速十里河橋上，路旁樹上結滿樹掛 攝影/本報記者 王曉溪

　　北京交通執法總隊和朝陽區環保部門聯合查封噴烤漆房 攝影/本報記者 黃亮

　　昨天，北京和鄰省多地因為大霧天氣影響交通。北京早高峰公共交通受到嚴重影響，31條公交甩站繞行，地鐵地面線因霧大采取降速運營的措施，大量乘客在地鐵站滯留。此外，昨天上午，北京大部分高速路采取封路措施，華北地區多個機場出現航班延誤。

　　另據環境保護部昨日通報，京津冀及周邊地區和陜西省共有72個城市啟動重污染天氣黃色及以上預警，其中32個城市維持或發布紅色預警，27個城市維持或發布橙色預警，13個城市維持或發布黃色預警。

　　地鐵

　　大霧致房山線降速 乘客大量滯留

　　昨天早高峰北京大霧致本市絕大部分高速封路，不少開車市民轉乘公共交通，地鐵客流有所增加。因為霧大，地面線房山線降速運行，致使大量客流聚集。有乘客反映，在房山線大概等了一個小時，上班遲到。北京青年報記者從北京地鐵公司了解到，為了緩解早高峰客流壓力，房山線加開了9列，同時在客流集聚比較多的籬笆房站加開了空車。上午9時許，地鐵運營秩序逐漸恢復正常。

　　昨天早高峰受大霧影響，北京早高峰交通受到比較嚴重的影響。因為霧大，地面線房山線降速運行。有乘客反映，地鐵長陽站、籬笆房站進站緩慢。多名乘客反映，進站限流加上降速運營，大概遲到了將近一個小時。

　　由于部分車站采取限流措施，地鐵方面為乘客準備了延誤說明，有乘客索取的車站積極為乘客發放，郭公莊站區共為有需求的乘客發放了近200張延誤說明。

　　地鐵房山線副站區長趙新存介紹，昨天的大霧直接影響到頭班車的運營，頭班車采取了降速的措施，但當時的客流還不大，沒有人員聚集。到7點多的時候，進站客流變大，加上降速運營，乘客開始聚集。為了防止大客流出現踩踏等安全隱患，7點半開始，長陽站、籬笆房站、稻田站等陸續開始限流。

　　北青報記者了解到，早高峰期間車站向行調申請加開臨客的需求，行調上下行共加開10趟列車緩解限流措施。其中針對長陽站滯留乘客較多的現象加開放空臨客一列，減少了限流的時間，加快了乘客進站乘車的速度。“空車是最有力的一項措施，相當于這輛車從籬笆房站始發，很快將滯留的千余人送走。”

　　為啥房山線會出現客流聚集？北青報記者了解到，昨天早高峰京港澳高速杜家坎至市界雙方向封閉，而京港澳高速與地鐵房山線多個車站存在“并線”，導致兩大交通線受到影響。同時，高速封路導致不少開車市民轉移到地鐵，地鐵客流照以往又有了明顯攀上。

　　同時，昨天高速路封路，讓地面公交也受到影響。據公交集團介紹，截止到昨天10點45分，繞行26條，甩站5條。

　　北青報記者了解到，在極端天氣下，如果地鐵出現大客流集聚，運輸主管部門會安排路面公交支援，疏散大客流。

　　航空

　　四地機場能見度僅50米

　　受到大霧影響，昨天上午，華北地區多個機場出現航班延誤。石家莊、天津、鄭州機場一直受到凍霧的困擾，能見度一度僅有50米，受此影響，以上機場通行能力最少降低了50%。

　　截至昨天下午16：53，首都機場已執行1022架次，取消101架次，上午時段首都機場通行能力下降30%左右。

　　此外，由于北京南城遭遇強霧霾天氣，昨天上午南苑機場能見度一度低至50米，導致整個上午時段，南苑機場沒有飛機起降，截至昨天下午17：00，南苑共取消航班56班次。

　　截止到記者發稿，首都機場方面預計昨天后半夜到今晨能見度為800米左右。今天上午的航班延誤情況依然不容樂觀。

　　受大霧影響較為嚴重的鄭州新鄭國際機場，飛機一度無法正常起降。北青報記者從旅客處了解到，有部分旅客已經在機場等待超過10小時。旅客小吳告訴北青報記者，因為受大霧影響，航班取消，不得不退票改乘高鐵出行。據悉，截止到下午18點30分，鄭州新鄭機場起飛航班僅4架次。

　　4日下午，北青報記者致電多家航空公司，航空公司的客服人員稱，受天氣原因影響，航班取消、延誤最多的地區為北京、天津、鄭州、青島、濟南、石家莊這6個城市，影響較重的濟南、鄭州、北京南苑等機場，上午時根本無航班起飛。

　　高速

　　北京大部分高速受到嚴重影響

　　昨天早高峰高速路受到嚴重影響。具體包括京港澳高速杜家坎至市界雙方向、京昆高速六環至市界雙方向、京臺高速青云店至市界雙方向、大廣高速金華寺至市界雙方向、京津高速臺湖至市界出京、京滬高速大羊坊至市界出京、京哈高速白鹿至市界雙方向、京平高速吳各莊至夏各莊雙方向，京新高速太平莊至六環雙方向，六環路全線方向，采取封閉措施。直到下午15點，京滬高速交通恢復開通，本市高速路才恢復正常。

　　執法

　　突查無照黑汽修店 查封噴烤漆房

　　昨天，北京交通執法總隊第五大隊聯合朝陽區公安部門、環保部門對轄區內無證無照的黑汽修企業進行突擊檢查，并查封不符合規范的噴烤漆房。

　　昨天上午9點，北京交通執法總隊第五大隊聯合朝陽區環境監察大隊、朝陽公安分局特行科、朝陽公安分局巡警支隊對轄區汽修一條街進行聯合執法檢查。主要對汽修企業的維修資質、噴烤漆房使用情況進行檢查，環保部門對企業的危險廢物貯存場所以及危險廢物的轉移、出入庫臺賬進行檢查。

　　北青報記者在現場看到，北京市京都申龍汽車貿易有限公司沒有維修汽車的相關資質，且在汽修過程中存在機油隨意堆放的情況。現場交通執法總隊隊員聯合環保人員對噴烤漆房進行了查封。

　　文/本報記者 劉珜 楊柳 王天琪

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　　鐵路回應“霧霾天多列高鐵變臟”

　　車身臟有多重因素 霧霾會加重臟的程度

　　近日，網友曬出多張高鐵在穿越霧霾后的圖片，引發網上熱議。1月3日下午，北京青年報記者在北京南站看到，幾列經停的高鐵列車車身外皮均有不同程度灰塵。對此，鐵路部門工作人員表示，霧霾的到來的確會加重車身臟的程度，但也存在其他因素。

　　網曝：霧霾持續出現 高鐵列車“變色”

　　1月2日，網上一篇名為《這是一輛穿過霧霾區的高鐵》的文章稱，一列從上海開往北京南站的高鐵，在穿越華東、華北全部重霧霾區后未經雨水沖刷，塵埃布滿車身。

　　4日，有網友稱從徐州發往北京的高鐵，在到達目的地后車身變成了“金色”。該網友向北青報記者描述道，“像是霧霾，整個車身非常臟，但也不排除是因為天氣不好所以減少了列車清洗次數。”

　　3日下午，北京青年報記者來到北京南站，看到由北京南開往安慶的一列G161次列車，車體外側有灰塵，且以頂部尤為明顯，但并未如網曝上海至北京那趟列車那么嚴重。同時，其附近停靠的幾列列車車體也都存在不同程度灰塵。

　　鐵路：霧霾會加重車身臟的程度

　　霧霾真的是高鐵車身外側灰塵的“始作俑者”嗎？對此，鐵路部門的一位工作人員告訴北青報記者，車身灰塵與霧霾有一定關系，霧霾出現的確會加重車身臟的程度。但不同車次的情況不盡相同，其與車速、距離、行車時間及行車方向等都有關系。這幾天霧和霾都重，車身也會更臟。

　　工作人員舉例說，在霧霾天，京津城際列車外皮的干凈程度，相對于其他列車會好一些，這主要是因為旅途短。一直以來，京津城際的所有列車在抵達北京南站后，每趟都會在站臺上進行擦洗，保證開出北京南站的列車都是干凈的。一般情況下，一些遠途開來的列車因車程較遠，上千公里開過來，途中受天氣、時速等綜合因素影響，也可能導致車身變臟。在霧霾嚴重時，也的確會加重車身變臟的程度。另外，鐵路部門工作人員也表示，一般早晚時段，霧氣比較大，相對臟的程度也會更嚴重。

　　北京鐵路局北京動車段一位地勤機械師向北青報記者介紹，動車分為八輛編組和十六輛編組兩種，每當動車完成當日使命到站后，都有專人將其送入各個動車庫中，每位清理員會負責二至三節車廂的清洗工作。“一般清洗一次大概30分鐘左右 ，不過這次霧霾的確給清洗難度加大不少，用時會更多些。”

　　另據北京南站的一位工作人員表示，現在，所有到達北京南站的站折車(到達后十幾分鐘后重新開往新的目的地)，他們都有專人在開車前對其車外皮進行擦拭，讓列車干凈上路。同時，每天回到車庫檢修的動車組列車也都要進行車身清洗。遇到霧霾嚴重的日子，鐵路部門會加派人手對列車各個敏感部位進行著重的清洗、擦拭，保證列車運行的安全。

　　專家：如距離長 污染物易附著車體產生痕跡

　　北京公眾環境研究中心主任馬軍在接受北青報記者采訪時表示，霾實際上是一種氣溶膠，其污染物在吸附水汽并且膨脹之后，極易附著到車體上。而近期的霧霾不僅“高霾”，而且“高濕”，在高濕狀態下，如果列車穿行距離比較長，又途經重度霧霾區域，污染物附著在車體上就會產生污染痕跡，“基本可以確認是由霧霾導致的，不過這個說法有個前提。”馬主任所說前提是指列車得到了定期清洗，倘若長期未得到清洗，則不能證明其灰塵都是由霧霾導致。

　　文/本報記者 王薇 見習記者 石佳