未來，市民乘坐地鐵從昌平到通州只需要56分鐘。5月11日上午，記者從北京市軌道建設管理有限公司獲悉，地鐵17號線已正式進入實質性開工，截至目前已有12座車站實現進場。作為本市的一條“大站快線”，地鐵17號線的全線平均旅行速度能達52公里／小時，跑完全程只需要56分07秒。

　　12座車站已進場施工

　　地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線。線路南起通州區亦莊站前區，經過光機電一體化基地、垡頭朝陽港，沿大羊坊路向西北方向敷設進入十里河地區后；線路沿左安路、潘家園東路進入潘家園、廣和里地區；此后，線路繼續向北下穿通惠河，經永安里進入東大橋路、新東路敷設；下穿機場高架橋后線路轉向西，在東直門北側轉向西北，沿西壩河南路、太陽宮中路向北進入太陽宮；此后，線路下穿太陽宮體育休閑公園后轉入京承高速向北敷設，下穿北五環來廣營橋后轉向西，在顧家莊橋折向北進入北苑東路，沿北苑東路向北到達北苑地區，在天通苑東側線路繼續向東北沿現狀九廠路進入昌平區未來科技城地區，至北端終點。

　　全線設車站20座，從北到南為未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區南站。

　　上午，記者在地鐵次渠站—終點站區間看到，工程已進入到地下連續墻施工。除了次渠站外，其他11站也已實現進場。

　　站內換乘不超過3分鐘

　　據了解，17號線20座車站中，光換乘站就有10座，可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵線路換乘。

　　“在建設中，17號線充分考慮了乘客換乘的便捷和舒適度，根據換乘功能需求，盡可能采用‘十’字、‘T’形的換乘形式，比如次渠站就是‘十’字換乘車站，可以實現‘廳—廳’直接換乘。”北京軌道建設有限公司相關負責人介紹，特別是對于客流較大的換乘站，站臺寬度能達到14米、16米，比既有線路都要寬。同時，換乘通道寬度也都設計在8米以上。因此，未來乘客搭乘17號線與他線換乘，將不再需要“長途跋涉”，站內換乘時間不超過3分鐘，通道換乘時間不超過5分鐘。

　　跑完全程只需56分鐘

　　作為同期建設中最長的一條線路，地鐵17號線還是一條“大站快車”的大運量等級快線，設計時速為100km/h，與即將同期開工建設的3、12、19等線共同構成北京軌道交通大運量線網，即8A網。

　　“作為北京市快線網首輪實施線路，M17號線的建設將有效分擔地鐵5號線南北端、地鐵10號線東段的客運壓力，同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的斷點換乘壓力。”據介紹，地鐵17號線的全線平均旅行速度將能達到52公里／小時，遠遠快于既有運營線路的旅行速度，“按照這個速度，17號線跑完全程只需要56分07秒。”

　　按照國家發改委的規劃，地鐵17號線計劃于2020年開通運營。

　　本報記者 趙瑩瑩