共享產(chǎn)品并不如你想象的那般美妙

　　記者 朱立雅 勾春蕾

　　除了共享單車，大多數(shù)的共享項目對于大家來說都是“聽得多，用得少”。越來越多共享產(chǎn)品的“橫空出世”，真的能便利于民嗎？近日，中國青年報·中青在線記者在北京市進(jìn)行了一次共享體驗，除共享單車，還有共享充電寶、共享健身倉、共享籃球、共享馬扎等。然而，體驗共享之路并不平坦。

　　共享單車的體驗相對簡單。早晨8點半，在北京北五環(huán)外的龍禧苑5區(qū)西門門口，已經(jīng)難見共享單車的蹤影，為數(shù)不多的幾輛也是壞的。此地距回龍觀地鐵站1.3公里，記者只好放棄騎車，步行到地鐵站。此時，地鐵站附近的共享單車已“車滿為患”，挨挨擠擠堆在一起。

　　9點50分，記者走出東直門地鐵站，可供選擇的共享單車很多。這里的單車調(diào)度相對及時，平時也時常能看到載著摩拜或ofo單車的運貨車在這里裝卸單車。至于選擇騎哪個品牌的共享單車并不糾結(jié)，ofo在支付寶上推出1元包月輕松暢騎30天的月卡，免費月卡也時常能夠搶到，摩拜則推出了充值5元騎3個月的優(yōu)惠。

　　價格，在兩強(qiáng)相爭、優(yōu)惠多多的當(dāng)下已經(jīng)不是決定選擇的首要因素，用戶更看重哪個更方便好騎，哪個搞的活動更有趣。據(jù)記者騎行以及采訪用戶的共同感受：摩拜最初推出的車型被詬病難騎，但新推出的車型開始好騎了，大家一致認(rèn)可摩拜最方便的在于掃碼即開；ofo本來以輕便好騎見長，但也因此更容易被損壞，目前要找到一輛好騎的小黃車也要憑運氣，而且ofo在掃碼上一直不如摩拜方便，需手動輸入密碼，壞鎖率也更高。記者在火器營地鐵口附近掃碼小黃車，連掃3輛車才打開一輛車。

　　一位經(jīng)常騎共享單車的同事提出建議，希望共享單車能推出“親友騎”功能，因為一個手機(jī)不能同時掃開兩輛以上同品牌的車，有時和不會使用手機(jī)App的家人一起出行只能放棄共享單車，選擇其他方式出行。如果一個App能支持同時掃開兩輛車，會更方便。

　　在東四十條附近的一家餐廳內(nèi)，記者找到了放置在餐廳前臺的共享充電寶。這臺高約25厘米、寬約23厘米的共享充電寶裝置，每臺里面有6個共享充電寶。用戶通過手機(jī)掃描二維碼，該設(shè)備可自動識別用戶的手機(jī)系統(tǒng)(安卓系統(tǒng)或蘋果系統(tǒng))，彈出與手機(jī)充電插口相匹配的充電寶。

　　但記者體驗發(fā)現(xiàn)，共享充電寶為安卓系統(tǒng)手機(jī)配備的充電插頭版本較低，與手機(jī)無法匹配。餐廳的工作人員也向中國青年報·中青在線記者反映，使用共享充電寶的幾乎都是來飯店吃飯的客人，很少有其他人專門跑來借用共享充電寶。

　　根據(jù)該共享充電寶的App地圖顯示，該產(chǎn)品在北京全市的投放覆蓋面已較為廣泛，從二環(huán)到五六環(huán)均有投放。投放地除了餐廳，還有商場、KTV、酒吧、咖啡館、電影院等人流較大的場所。此外，同一區(qū)域內(nèi)，該產(chǎn)品的投放密度也較大，這在一定程度上，為用戶歸還帶來了便利。

　　“如果這個東西能夠推廣到我們家鄉(xiāng)那邊就好了。”餐廳的一位工作人員對中國青年報·中青在線記者說：“我家是山西的，在我們那里，我還沒有見過這個東西，感覺有了共享充電寶真的特別方便，很希望我們老家的人也早點用上，好東西不能只在大城市有。”

　　即使同在北京城，個別共享單品也存在“劃片”式共享的情況。

　　記者來到位于長春橋附近的某小區(qū)內(nèi)，對共享健身倉進(jìn)行體驗。上個月，共享健身倉剛投放市場，中國青年報·中青在線記者就對該產(chǎn)品進(jìn)行了“嘗鮮”。如今的共享健身倉打破了只在北京東部區(qū)域投放的局限，在海淀區(qū)的某片區(qū)域內(nèi)也進(jìn)行了投放。但盡管如此，其投放量仍然較少，所能惠及的人群較為有限。

　　與其類似，投放量少也是共享籃球的“軟肋”。由于共享籃球暫未開發(fā)App，其微信公眾號也未對設(shè)備的投放點有明確說明，幾經(jīng)周折，記者終于在北京方莊體育公園的籃球場內(nèi)找到了一臺共享籃球的租借機(jī)。據(jù)該公司的客服人員介紹，目前北京市只有5個地方投放了共享籃球租借機(jī)，還處于“聽得多，用得少”的狀況。

　　在此次的共享體驗過程中，個別共享單品的“人間蒸發(fā)”，也讓記者吃了不少“閉門羹”。

　　根據(jù)此前的媒體報道，記者來到人民大學(xué)地鐵站對共享零錢一探究竟，但尋覓許久，始終沒有發(fā)現(xiàn)共享零錢的蹤跡。附近一家小賣部的老板對中國青年報·中青在線記者說，“其實我跟前的地鐵口前段時間也有共享零錢，但是擺放的時間只有一天，之后就再沒看到過了。”

　　同樣消失不見的還有共享馬扎。共享馬扎雖附有二維碼，但用戶無需支付金額便可使用。有市民表示：“這還掃什么碼呀，直接坐上去就共享了呀。”另據(jù)媒體報道，此前有專家指出共享馬扎不算共享經(jīng)濟(jì)，它的主要作用是打廣告。

　　除了以上幾項共享項目，共享睡眠倉已經(jīng)被叫停，無法體驗。記者本來還計劃開著共享汽車去昌平的某商場體驗共享雨傘，但實際操作時發(fā)現(xiàn)，共享汽車對借用者的身份審核通過時間不確定，且需要交2000元押金，看著銀行卡上僅有的3位數(shù)存款，騎共享單車去昌平還需要鍛煉體能，記者決定下次再去。