“太好了，太感謝了！”昨天，當(dāng)臺(tái)灣因特網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳定震得知，廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)運(yùn)用海西“先行先試”的尚方寶劍，主動(dòng)簡(jiǎn)化兩岸直航貨船通關(guān)手續(xù)時(shí)，拍案叫好。

　　高雄貨，水手一路“OK”進(jìn)港

　　7月27日，清晨5時(shí)的廈門(mén)港，薄霧蒙蒙。

　　海風(fēng)輕拂中，一艘來(lái)自高雄的直航貨船，風(fēng)塵仆仆地進(jìn)港了。這艘臺(tái)灣“立烈”輪，伴著兩岸“大三通”正式啟動(dòng)的步伐，已經(jīng)在臺(tái)灣海峽運(yùn)行了兩年半多時(shí)間——— 每周固定兩個(gè)航次往來(lái)于高雄與廈門(mén)之間。 

　　像往常一樣，船長(zhǎng)陳立德?lián)u下船窗，吩咐水手熄滅火輪，準(zhǔn)備牽引纜繩。“升起檢疫旗，等待通關(guān)檢疫。讓大伙也休息一下。”反正通關(guān)檢疫要將近一個(gè)小時(shí)，卸貨自然也不必這么著急。

　　正當(dāng)大伙要懶散地躺下時(shí)，一通來(lái)自船代的電話攪了大家的好夢(mèng)。“陳sir，請(qǐng)降下檢疫旗，立即準(zhǔn)備開(kāi)工卸貨！”

　　“但我的船還沒(méi)接受查驗(yàn)！”深諳通關(guān)手續(xù)的陳立德，握著手中的電話，感到有些突然：“為什么可以降檢疫旗了？”

　　“廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫部門(mén)最近推行船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。您這條船屬于高頻率進(jìn)出廈門(mén)的直航船舶，經(jīng)過(guò)評(píng)估確定檢疫風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)小，允許實(shí)行電訊檢疫通關(guān)！”電話里的聲音似乎一點(diǎn)也不含糊。

　　“好消息！真是好消息！”當(dāng)船長(zhǎng)把這個(gè)剛剛得到的新決定告訴伙伴們時(shí)，全船雀躍不已……

　　降物流成本，廈門(mén)港掛起金字招牌

　　7月23日，福建省通過(guò)了“關(guān)于推動(dòng)福建跨越發(fā)展若干意見(jiàn)”。“意見(jiàn)”顯示，福建正抓緊落實(shí)ECFA第一批早收清單，擴(kuò)大對(duì)臺(tái)貿(mào)易，爭(zhēng)取特定區(qū)域、特定領(lǐng)域在后續(xù)補(bǔ)充協(xié)議中先行先試。關(guān)于廈門(mén)，“意見(jiàn)”提出了加快建設(shè)兩岸物流合作基地的方向。

　　有例為證：一根臺(tái)灣香蕉，在本地的賣(mài)價(jià)是4角錢(qián)，運(yùn)到大陸的賣(mài)價(jià)上升到8角錢(qián)！可想而知，中間的物流成本有多大。這也是為什么臺(tái)灣水果運(yùn)到大陸后“叫好不叫座”的原因。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，兩岸直航承運(yùn)的船舶，每減少一個(gè)小時(shí)的靠泊時(shí)間，就能節(jié)省至少4000多美元的靠泊費(fèi)用。間接節(jié)省下的費(fèi)用，則至少為數(shù)萬(wàn)美元。

　　對(duì)于臺(tái)灣貨物來(lái)說(shuō)，每減少一個(gè)環(huán)節(jié)的消耗，就是幫其提升一分競(jìng)爭(zhēng)力！臺(tái)灣貨物暢通了，廈臺(tái)直航平臺(tái)作用將更為凸顯，廈門(mén)建設(shè)海西物流中心之路將越走越寬廣。

　　敢想、愛(ài)拼，才會(huì)贏

　　一年前，有人問(wèn)記者一個(gè)問(wèn)題，“什么是海西”？一年后，我們可以給他一個(gè)肯定的答案，“就是先行先試”。

　　先行先試，需要“想”和“拼”：用創(chuàng)造性的思維破題，用堅(jiān)強(qiáng)的毅力實(shí)踐，才能走出一條放在全國(guó)皆可行的“路”來(lái)。這也是“海西實(shí)驗(yàn)區(qū)”的功能和優(yōu)勢(shì)。

　　廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局鑒定與船舶檢疫處處長(zhǎng)佘建國(guó)告訴記者，該局正是秉承“敢想、愛(ài)拼、會(huì)贏”的理念，在“意見(jiàn)”出臺(tái)的第5天，就邁出了先行先試的第一步——— 船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度。

　　近年來(lái)，兩岸的船舶檢驗(yàn)檢疫通關(guān)越加暢通。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，廈門(mén)與臺(tái)灣本島直接往來(lái)的海上通道，將會(huì)是繼廈門(mén)-金門(mén)航線之后，第二條“黃金水道”。(記者 林靖東 通訊員 鄭欣)

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