又是一年除夕將至，人潮攢動的“春運”大潮又如期而來，無論回家路程多遙遠，也擋不住游子歸家與親人團圓。而每年的歲末年初，還有這樣一條特殊的春運路線，這條返家團聚之路穿越臺灣海峽、縱橫兩岸。

　　他們或來自大陸，或生長在臺灣，但因求學、婚戀、或工作、經商而遠赴對岸。他們的跨海歸家之路從海運、到航班中轉、再到空中直航，兩岸民眾交流往來的愈發頻繁使得跨越海峽的運輸載體也迎來新的發展。這條跨海春運之路走得是否順利？又面臨哪些難題和不便？中新網記者帶您一起走進親歷者的跨海“春運”故事。

　　選擇：包機還是普通機票？

　　2003年1月26日，臺灣中華航空公司的一架客機經香港中轉，緩緩降落在上海浦東機場，成為54年來臺灣首次合法降落大陸的航班。這架客機為需要歸家過年的在陸臺商們而來，也自此拉開了兩岸跨海春運的序幕。以此次包機為起始，到如今的兩岸直航班機常態化運營，已歷經10年。

　　10年間，兩岸交流的迅速發展使得民眾往來不再只有包機一個選擇，越來越多的航空公司開始進入兩岸直航市場。但包機作為最傳統的方式仍被保留下來，并繼續為在大陸投資的臺商們提供集中且便利的春節往返程服務。對比同時間段內的普通機票，包機依然有價格上的優勢。

　　在北京工作6年的臺灣白領阿Ken也曾通過臺商協會訂到包機票，順利回家過年。但因為一般的包機機票通常在年前2個月左右進行統一的登記和訂票，具體日期卻不固定，也沒有統一的通知和預訂平臺，這讓阿Ken很煩惱：“需要自己去網上搜尋、或者通過聯系一些臺商或臺生協會，才能詢問到今年有沒有包機機票。”今年他一直等到1月份，才知道沒有包機安排。“這個時候我再去網絡上訂票，就變得很貴，平常3000元左右的往返機票現在要6000。”如果真的是經濟比較拮據的話，可能就“回不去了”。