記者9日從東方航空公司江蘇公司獲悉,從10月26日起,該公司將新辟淮安至南京航線。旅客可購買淮安—南京—臺(tái)北的聯(lián)程機(jī)票,行李也可直掛臺(tái)北。

　　據(jù)了解,東航啟動(dòng)該條航線是為淮安臺(tái)商直飛臺(tái)北“試水”,隨著富士康、臺(tái)玻、旺旺、康師傅等知名臺(tái)資企業(yè)相繼落戶淮安,該市已成為臺(tái)商的聚集新高地。

　　根據(jù)規(guī)劃,此航線每天一班,機(jī)型為空客A321,180個(gè)座位。航班時(shí)刻為:12:30淮安起飛,13:10到達(dá)南京,航班號(hào)為MU2983;20:30南京起飛,21:10到達(dá)淮安,航班號(hào)為MU2984,單程票價(jià)參考全價(jià)約600元人民幣左右。

　　“坐飛機(jī)往返,飛行時(shí)間只有40分鐘,可是兩邊機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的距離也得要一個(gè)多小時(shí)了。”南京市民劉先生表示自己肯定不會(huì)選擇飛機(jī)作為兩市之間的交通工具。

　　此外,記者粗略估計(jì)了一下,按照空中客車的飛行時(shí)速,如果只是190公里的直線距離,真正的空中飛行距離也就一刻鐘左右,真正是上了飛機(jī)就準(zhǔn)備下飛機(jī)了。而兩城之間距離不到200公里,長(zhǎng)途巴士票價(jià)僅為68元人民幣左右。

　　對(duì)于這些疑慮,東航江蘇公司一位不愿具名的負(fù)責(zé)人表示,淮安南京這條短途航線的賬面盈虧并不是企業(yè)主要目的,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,該航線的客戶群是以南京做中轉(zhuǎn)站的淮安臺(tái)商,以及江蘇北部地區(qū)的觀光旅游客戶,“南京飛臺(tái)北的航線一直是東航江蘇公司的熱門航線,很多駐扎江蘇的臺(tái)商會(huì)選擇該條航線往返陸臺(tái)。”

　　據(jù)他介紹,在目前淮安至臺(tái)北因淮安口岸原因無法開通直航航班的情況下,淮安旅客可輕松經(jīng)南京中轉(zhuǎn)至臺(tái)北。“旅客購買淮安—南京—臺(tái)北的聯(lián)程機(jī)票后,可以在淮安機(jī)場(chǎng)出發(fā)時(shí)辦理淮安至南京以及南京至臺(tái)北兩張登機(jī)牌,行李可直掛臺(tái)北,在東航江蘇公司全程保障下,旅客僅需要在南京辦理出關(guān)手續(xù),方便地完成中轉(zhuǎn)過程。”

　　按照新航線的時(shí)間表,也可以明顯發(fā)現(xiàn)為乘客順利接駁南京—臺(tái)北航班留下了寬裕的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。

　　不過對(duì)于淮安直飛臺(tái)北的航班,東航江蘇公司持保守態(tài)度,表示將視市場(chǎng)發(fā)展情況再做規(guī)劃。

　　2007年以來,江蘇淮安正在迅速成為繼東莞、深圳、昆山之后,臺(tái)商聚集的新高地。總投資22億美元的富士康、總投資15億美元的臺(tái)玻、總投資5億美元的達(dá)方電子、總投資10億美元的臻鼎科技,以及旺旺、康師傅等知名臺(tái)資企業(yè)相繼落戶淮安。截至2014年中旬,淮安全市累計(jì)批準(zhǔn)臺(tái)資企業(yè)超1000多家,總投資超百億美元,實(shí)際到資超50億美元。此外,近年來,淮安市還成為大陸赴臺(tái)經(jīng)貿(mào)交流活動(dòng)頻次最高、規(guī)模最大、人數(shù)最多的城市之一,自2008年以來,該市已連續(xù)七年組織高規(guī)格的赴臺(tái)交流活動(dòng),尋求與臺(tái)灣在經(jīng)貿(mào)、科技、文化、金融、醫(yī)療衛(wèi)生等多領(lǐng)域的合作。(記者 申冉)