在二十一世紀(jì)全球高速發(fā)展進程中，此時此刻人類遇到了前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。在面臨新的挑戰(zhàn)，我們必須勇于去探索新型合理的發(fā)展模式來解決現(xiàn)今所遇到的問題，并尋求符合新時代需求的方法來引領(lǐng)整個社會的發(fā)展與進步。

　　回顧歷史，貿(mào)易通商最基本的要素是交通，只有通行可達的地方才有可能產(chǎn)生貿(mào)易來往�；仡櫄v史，我們可以看到，人類發(fā)展進程中，即使在飛機廣泛運用的今日，最主要的運輸方式依舊是基于陸路和海路運輸，空運現(xiàn)今還僅停留于高價值體積規(guī)模相對較小的產(chǎn)品運輸。大規(guī)模運輸和通商，陸路和海路運輸因其承載規(guī)模大，整體運輸成本低，可通達地區(qū)覆蓋面廣，因此其從古至今，一直承擔(dān)著各區(qū)域相互溝通來往的責(zé)任。

　　一個地方的經(jīng)濟發(fā)展，不僅僅需要擁有足夠的資源與技術(shù)進行生產(chǎn)，同時在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)和相對優(yōu)勢發(fā)展下，要求我們不斷的進行區(qū)域來往，發(fā)揮各區(qū)域的優(yōu)勢，這就形成了各區(qū)域間運輸來往的需求。

　　區(qū)域發(fā)展的核心在于交通，人們的發(fā)展模式隨著科技和交通運輸能力的提升一直在發(fā)生變化，從最起初的聚落發(fā)展為城鎮(zhèn)，再到由多城鎮(zhèn)共同組成的大型經(jīng)濟區(qū)域（如珠三角、長三角）等，我們已經(jīng)從單點集線模式發(fā)展到了多點群聚模式。隨著時代高速發(fā)展的需求、區(qū)域經(jīng)濟推進和國家戰(zhàn)略綜合布局的背景下，基于各方互利互惠共同發(fā)展的原則，本文在此提出新的發(fā)展概念探索——鏈?zhǔn)桨l(fā)展。

　　鏈?zhǔn)桨l(fā)展概念是基于過去單點城鎮(zhèn)聚集模式和對多點區(qū)域聚集型所延伸出的新型區(qū)域發(fā)展模式。其意在將一條運輸線上的多個地區(qū)聯(lián)結(jié)在一起共同發(fā)展、形成整體產(chǎn)業(yè)鏈。讓在線的各個地區(qū)通過交通運輸上的密切結(jié)合與產(chǎn)業(yè)上的分工，逐步的提高其各區(qū)域合作依存度，通過先發(fā)展地區(qū)來帶動后發(fā)展地區(qū)，以強帶弱來達成共同發(fā)展共同成長，并從中創(chuàng)造新的需求。

　　“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”模式所帶來的效果可以說是跨區(qū)協(xié)作模式的一種升級，把多地優(yōu)勢相互結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略進行進一步的提升，突破原有地區(qū)群聚開發(fā)模式，和跨區(qū)多點優(yōu)勢發(fā)展（現(xiàn)行國際分工模式，根據(jù)各個國家生產(chǎn)優(yōu)勢來進行分散式多點分工），來實現(xiàn)經(jīng)濟的再增長與深化區(qū)域合作，并對外延伸至周邊國家的共同發(fā)展，以此加強周邊友邦與自身的緊密結(jié)合度。

　　在此概念的初步設(shè)想過程中，“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”模式在中國可以通過結(jié)合海路與陸路運輸，橫跨中國大地，形成聯(lián)結(jié)中國東海岸與國境西邊的歐亞大陸的新走廊、新運輸線。通過加強橫跨東西的鐵路與公路的建設(shè)，來帶動整個中部與西部的發(fā)展。并以此進一步的增強與國境西邊國家的來往，通過經(jīng)貿(mào)與技術(shù)的共同發(fā)展，共建雙邊甚至多邊市場，達成互惠互利的深度合作伙伴關(guān)系，從根本上的解決彼此的紛爭問題。同時，在東海岸，加大對臺灣的技術(shù)引進、經(jīng)貿(mào)深度合作，更進一步的拉近兩岸關(guān)系，予以臺灣更廣闊的市場機會，能更進一步深入中西部，帶動中西部的經(jīng)濟發(fā)展，亦同時予以中西部地區(qū)一個直通太平洋的快速視窗，借助于臺灣的國際運營經(jīng)驗，更加迅速的走向國際化。通過雙方的互利互惠來建立更深層次的互信，以求在未來可進行更深的合作。

　　同時，轉(zhuǎn)向中國國內(nèi)，在李克強總理的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略中，所要進行的工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、信息化、城鎮(zhèn)化同步發(fā)展的路線，是確實可與“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”戰(zhàn)略相吻合的。“鏈?zhǔn)桨l(fā)展”中各國的經(jīng)貿(mào)合作，所帶來的各方面的綜合提升將能更好的運用于并執(zhí)行于中國的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略中，使得中國城鎮(zhèn)化過程的整體成本下降，并利用更加先進的技術(shù)來管理城市，完成新的全球化產(chǎn)業(yè)布局。

　　總之，中國的經(jīng)濟現(xiàn)今面臨著許多的問題，同時也潛在著許多的機遇，其現(xiàn)今迫切需要進行新一輪的經(jīng)濟改革。但對于中國自身現(xiàn)有的資源與條件而言，獨立的完成如此大規(guī)模、從頭到尾的經(jīng)濟體制改革具有較大的難度。在其中所面臨的結(jié)構(gòu)問題、區(qū)域經(jīng)濟差異化、和技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的升級與轉(zhuǎn)型，中國現(xiàn)今沒有非常充分的、完善的技術(shù)、市場和相關(guān)人才來解決上述相關(guān)問題。因此，對于中國而言，僅有結(jié)合多方資源，深度整合周邊資源，共同發(fā)展、共同進步，并以此來深入帶動中國國內(nèi)各地區(qū)的平衡發(fā)展，才能較好的完成新一輪的經(jīng)濟改革。（蕭偉恩，北京大學(xué)政府管理學(xué)院臺籍博士生，王裕慶，北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院臺籍博士生）