種村直樹帶上了活力氧，以備西藏之行的需要。
“青藏鐵路的開通燃起了不少日本人以團體為單位乘火車游西藏的熱情。”日前，在開往拉薩的Ｋ９１７次列車上，仰慕西藏之名第一次從東京來到中國的前川女士告訴記者：“我報團時發(fā)現(xiàn)，不少旅行社的赴藏游名額已滿，需要提前預約，這次能成行，還真不容易。”
此行，前川最終參加了一個１９人組成的日本旅游團，他們的平均年齡在６５歲左右，年紀最大的已經(jīng)８０歲有余。據(jù)前川介紹，團里既有初次來華的體驗者，也有與中國有著多年淵源、專為一睹西藏美景的“中國通”。
“我們從東京成田機場出發(fā)，經(jīng)上海飛西寧，然后轉乘青藏鐵路到拉薩。歷時９天，每個人團費４０萬日元左右。”前川說，“盡管團費不便宜，但報名的人還是不少，都想來體驗青藏列車，欣賞沿途美景。我非常喜歡列車內帶有藏族風格的裝飾，對此趟西藏之旅我充滿了期待。”
種村直樹先生是日本某鐵道雜志撰寫文章的自由撰稿人。在北半球３０多個國家都體驗過火車之旅的他，３０年前就曾隨同中日友好鐵路民間團體到訪過中國，得知青藏線開通的消息后，這位對鐵路有著濃厚興趣的自由撰稿人決定親自來中國看看這條神奇的“天路”。種村直樹先生告訴記者，他沒想到列車的軟座和臥鋪這么干凈，服務質量很好，也沒想到通常在飛機上才配置的密封設施，會在火車里看到，更沒想到中國在這么短的時間，就修成了這條“世界上海拔最高的鐵路”。
“中國比以前更加開放，青藏鐵路的修通也讓外國人有更多的機會了解西藏。” 種村直樹說。
曾先后７次來到中國的大林克己先生，在談到對青藏鐵路、對西藏的印象時表示，青藏鐵路讓他得以在退休１３年后，能夠來到列入世界遺產(chǎn)名錄的充滿宗教魅力的布達拉宮。列車上的供氧設備使他調整了海拔高度帶來的高原反應。大林克己先生對記者說，他希望列車沿途能再增開幾個觀景臺(目前為６個)，讓他們有機會更加近距離領略青藏高原的自然風光。
而中國有關環(huán)保人士則認為過多的開設觀景臺將會對珍貴脆弱的草原植被造成壓力，如何在保護高原珍惜物種的同時最大程度滿足游客的需求，將是今后一個重要的環(huán)保課題。
青藏鐵路自建成開通以來，吸引了很多像前川、種村直樹等為領略雪域高原壯美風情而遠道而來的日本游客。據(jù)西藏自治區(qū)旅游局副局長扎諾透露，從７月１日至３１日間，西藏共接待海外旅游者１．６７萬人次，比去年同期增長４７％；旅游外匯收入９７８萬美元，比去年同期增長２３．８％。
記者了解到，很多專家認為，隨著大量的資金流、信息流、物流以及像日本游客這樣的旅游者涌入西藏，由此帶來的西藏經(jīng)濟結構提升及文化繁榮才剛剛開始，西藏正面臨歷史性的發(fā)展機遇。８月７日，西藏自治區(qū)主席向巴平措在接受中央媒體記者團采訪時表示：“青藏鐵路的開通，首先受益的是西藏人民，它將極大地促進西藏的對外開放和提升交流水平。現(xiàn)在西藏處在藏民族發(fā)展的最佳時期，而且前景十分廣闊。”
望著窗外藏北草原上悠閑的牦牛、羊群和遠處的唐古拉山雪峰，大林克己對記者說：“拉薩很快就會成為國際化城市了。”
來源：《市場報》 (2006-08-28 第12版)
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