新華網北京8月14日電（記者劉菊花、樊曦、何宗渝）2009年，中國工業又來到一個新的歷史關頭：因國際金融危機沖擊而困難重重的工業企業，正憑借科技創新和結構調整孕育新的突破，向著更高目標發起新一輪沖擊。
從洋貨遍地，到世界工廠；從一窮二白，到工業大國，中國以60年的時間走過了西方發達國家近300年工業化的歷程。驚人的跨越，見證著艱難而輝煌的歷程，也預示著充滿希望的前景。
60年演繹一個驚人的變遷：人口最多的農業大國已成長為世界矚目的工業大國
打開塵封的記憶，那是一段令人汗顏的歷史：當新中國誕生之時，民族工業景象慘淡。洋火、洋灰等這些從舊時代遺留下來的名稱，可以說明一個國家的工業基本處于空白狀態。
根據有關部門的統計，1949年前的100年間，中國工業發展積累下來的固定資產只有可憐的100億元。
從三年恢復，到“一五”計劃，中國工業在艱難中起步。而在此后的風雨征程中尤其是改革開放之后，中國工業始終站在前列，充當著經濟發展的火車頭。
工業總量規模迅速擴大，工業裝備技術水平迅速提高，國有工業面貌一新，鄉鎮工業異軍突起……
站在新中國成立60年這個新的節點上回望歷史，一個最根本的事實是，中國經濟發展，有賴于工業持續高速增長以及工業化進程的迅速推進。就像中國社科院工業經濟研究所所長金碚所說：“工業一直是我國改革開放前沿領域，也是國際競爭力提升最快的產業。”
驚人的跨越，鍛造共和國經濟的脊梁：目前中國工業產品產量居世界第一位的已有210種。一個曾經連鐵鍋都要砸掉煉鋼的國度，如今正在為無法消化過剩的生產能力而煩惱；一個曾經的“貧油國”，崛起了一座座石油新城；一個曾把轎車當作奢侈品的國家，如今正在為擴大消費而鼓勵汽車下鄉。
數據的對比，讓我們自豪：1949年我國鋼產量只有15．8萬噸，不到世界產量的千分之一，如今粗鋼產量突破5億噸，占全球產量的近40％。1949年我國原油產量只有l2萬噸，2008年接近1．9億噸，是1949年的1500多倍。1959年我國汽車產量只有1．6萬輛，而2008年逼近千萬輛大關。
“中國輕工產品目前出口到世界200多個國家和地區，中國已成為許多輕工商品的國際制造中心和采購中心，成為重要國際貿易集散地和供應地。”中國輕工業聯合會會長步正發說，目前我國自行車、縫紉機、電池、啤酒等100多種產品的產量居世界第一，家電、皮革、家具、羽絨制品、陶瓷、自行車等產品占國際市場份額的50％以上。
中國已成為名副其實的工業大國，正在向工業強國邁進。
一個身處寧夏，一個遠在北京，銀川市電信局退休老職工閆茂菊大媽笑瞇瞇地望著“對面”的新華社記者，大聲說：“我剛上班的時候，連電話都沒見過，想都想不到這輩子能開上視頻會議，你和我隔這么遠能互相看見談話，變化太大啦！”
中國汽車工業：見證自主創新的力量
2009年，中國的汽車工業注定又要寫下亮麗的一筆。在4月舉行的第十三屆上海國際汽車工業展覽會上，中國汽車業的龍頭企業——中國一汽攜解放、紅旗、夏利、奔騰等22款自主車型參展，這也是中國一汽首次以自主品牌陣容亮相國際車展。
自主研發、自主創新讓一汽的一舉一動吸引了世界的目光。曾幾何時，這家奠基于上世紀50年代新中國成立初期的汽車巨子還只能靠“描紅”式的模仿求得生存。如今，在新能源開發與應用，汽車電子、轎車發動機開發能力等方面，被譽為“我國汽車工業搖籃”的一汽已經有了與世界對接的技術水平。
煤炭工人見證新中國煤炭產業的變遷
煤炭，被譽為工業的糧食。在我國貧油、少氣、富煤，能源稟賦失衡的條件下，煤炭產業成為我國能源供應的支柱產業，其發展在很大程度上決定了國家工業整體實力的進步。
雖然我國煤炭資源富甲全球，但建國初期全國煤炭年產量只有3000多萬噸，連國內基本用煤都不能完全滿足。而到2008年，全國煤炭產量超過27億噸，占整個能源生產量的76．5％，煤炭消費量占全國能源消費的70％。
