春天的故事：深圳創(chuàng)業(yè)史
1979 深圳元年
第一個登上蛇口半島的香港女商人
記不清是哪一天，我第一次從香港坐船踏上蛇口的土地。我當時還不到40 歲，一心只想著干點事情……"多年以后，"馬太"這樣回憶1997 年第一次從香港到蛇口的情景。
在講述蛇口的故事時，就讓我們先從一位被稱為"馬太"的香港女人講起吧。
一直到現(xiàn)在，說起"馬太"，在蛇口仍幾乎無人不曉，除了袁庚，"馬太"絕對是蛇口第一陣列的名人。因為她是第一位到蛇口投資的香港商人，也是一位首始至終跟隨袁庚在蛇口打天下獲得巨大成功的港商。
"馬太"名叫陳惠娟，潮汕人，之前一直在香港做生意，但做的都是與內(nèi)地有關的生意，不過做得都不是太大，僅僅勉強維持而已。商人的特點是信息靈通，由于是做內(nèi)地生意，她更是格外注意打探內(nèi)地在香港公司的消息。1978 年10 月的一天，"馬太"聽招商局的人說，北京派來了一位常務副董事長，主持工作，很有來頭，名字叫袁庚。11 月1 日，招商局在香港富麗華酒店為袁庚舉行盛大招待會。
馬太再一打聽，袁庚在香港早已大名鼎鼎，他原在東江縱隊做情報工作，早年就活動在廣東和香港，在香港有不少老部下，大家都說這是一個特別能打仗，又有謀略的人。對袁庚任職招商局，香港各界反應熱烈，充滿期待。
招待會這一天，"馬太"精心裝扮一番出現(xiàn)在了招待會現(xiàn)場。招待會盛況空前，來了很多政商人士。袁庚在會上宣布："香港招商局正擬大力拓展業(yè)務，除繼續(xù)經(jīng)營已有的船舶代理、遠洋貨運和本地倉庫碼頭業(yè)務以外，將直接經(jīng)營船舶買賣以及大力開展同交通部運輸有關的各項工業(yè)、商業(yè)和服務業(yè)。這些業(yè)務主要為中國服務，也樂意為國外服務。"
在這次招待會上，馬太接近袁庚，并有重量級人士引見。她表達了與招商局合作的意愿，并留下電話，希望能進一步詳談。
果然，幾天后，袁庚就接見了這位算得上老鄉(xiāng)的"馬太"。拐過年來，招商局發(fā)展部的人就找到"馬太"，說招商局將在深圳南山半島的蛇口建設一個工業(yè)區(qū)，請她從香港采購建設人員所需的生活用品，列出的用品清單上有糧食、食品、棉被、蚊帳、鐵架床、辦公桌、炊具等等。
人馬未動，糧草先行。"馬太"采購完這些生活用品，運到碼頭上，裝上招商局的小貨船送到了蛇口。
這就是"馬太"第一次登上蛇口海灘時的情況。
歷史無法回避大人物。那位"拉""馬太"到蛇口投資的袁庚是何許人也？
袁庚是深圳人，并且與招商局有緣。深圳和招商局成就了他后半生的輝煌人生。1917 年4 月23 日，袁庚生于寶安縣大鵬鎮(zhèn)水背村據(jù)大鵬鎮(zhèn)的老人介紹，袁庚本姓歐陽，后來參加中共抗日武裝東江縱隊后，為不連累家人，才改隨母姓。
1930 年，袁庚小學畢業(yè)。13 歲的他只身遠走廣州，寄住在一位親戚家中，在一所補習學校復習功課準備參加中學考試。1931 年，袁庚以廣州市會考第8 名的優(yōu)異成績，被廣雅中學錄取。
1939 年3 月，袁庚加入中國共產(chǎn)黨，曾任東江縱隊訓練隊教官、護航大隊副大隊長等職。
1944 年，27 歲的袁庚出任東江縱隊聯(lián)絡處長，負責與美軍進行情報合作。
1945 年秋，袁庚以上校軍銜應邀赴香港，與后來成為英國海軍元帥的夏愨少將進行談判。1949 年10 月，袁庚作為人民解放軍兩廣縱隊炮兵團長，率部南下，解放了珠江口島嶼。
1950 年年初，袁庚隨中國軍事顧問團奔赴越南，成為胡志明的情報、炮兵顧問。
1955 年4 月，已于兩年前就任中國駐印尼雅加達總領事館領事的袁庚，在萬隆會議期間的"克什米爾公主號"事件前后，參與執(zhí)行了保衛(wèi)周恩來安全的重要任務。
1963 年4 月，袁庚在楊尚昆、廖承志等人的領導下，參與破獲國民黨特務暗殺劉少奇的"湘江案"。
1968 年4 月，經(jīng)康生批準，袁庚被捕入獄，后經(jīng)周恩來等人過問，才于1973 年9 月獲釋。
1974 年年底，在廖承志等人的關懷下，袁庚就任交通部外事局副局長，在葉飛麾下參與了眾多海事談判工作。
在共產(chǎn)黨內(nèi)，袁庚的職務不高，但爭議頗大。
楊成武上將說，20 世紀的許多好事、許多壞事，都讓袁庚碰上了。交通部原部長曾生說，袁庚在抗日戰(zhàn)爭時期任東縱聯(lián)絡處長，解放戰(zhàn)爭中任過兩廣縱隊作戰(zhàn)科長、炮兵團長，是一位經(jīng)過考驗，有膽識、有能力的干部。
國民黨少將余兆麒（后任香港聯(lián)合銀行董事長）1945 年在夏愨少將司令部中與袁庚有過接觸，當年對袁庚的印象是"盛氣凌人，不知天高地厚"。
"文革"中，康生批示："此人問題極為嚴重，應立即逮捕，與曾生一案共同審訊。"
一個人的才華往往是在不經(jīng)意間顯露出來的。出獄后的袁庚已年近花甲，但他敢言的個性沒有改。有一次，他隨葉飛到丹麥訪問，葉飛對丹麥著名的造船企業(yè)B&W 公司的管理方式與經(jīng)濟效益非常感興趣。回國后的一次會議上，葉飛便提出將上海造船廠交給丹麥人管理。眾目睽睽之下，袁庚發(fā)表反對意見："上海造船廠現(xiàn)有的1.2 萬人怎么辦？能上船臺的僅有五千多人。"
會后，有人笑對袁庚說，你膽子可真不小，敢頂葉司令--就任交通部長之前，葉飛是福州軍區(qū)司令員兼政委。孰料，此后葉飛愈加賞識袁庚。1978 年6 月，葉飛向袁庚交代了一項任務：到香港調(diào)查招商局的情況。袁庚對香港是熟悉的。他是深圳人，當年東江縱隊的活動范圍就包括香港。"文革"中，袁庚入獄，罪名就是與曾生合賣香港，獲金若干云云。
到了香港，招商局的現(xiàn)狀令人痛心。1950 年起義時，招商局有13 條船，包玉剛才有兩條船，28 年過去了，包玉剛已成了赫赫有名的世界船王，多達2 000 萬噸的船隊雄踞東方，傲睨四海。而招商局……
袁庚引用一句古詩形容當時的心情：山中方七日，世上已千年。調(diào)查工作完成后，袁庚執(zhí)筆起草了一份文件，經(jīng)交通部黨組討論后于10 月9日上報中共中央和國務院。
3 天后，1978 年10 月12 日，中央幾位主要領導人圈閱了交通部的《請示》。不無巧合的是，125 年前的1872 年12 月23 日，李鴻章向清廷呈奏《試辦招商輪船折》，同治皇帝也是在3 天后恩準的。對此，有人開玩笑說：假設當年同治皇帝的太監(jiān)把李鴻章的奏章打入冷宮，后來國務院的秘書也把交通部的報告塞進抽屜了事，那么歷史可能就要改寫了。袁庚聽了這個玩笑后，順口說出"效率就是生命"。這句口號后來與"時間就是金錢"合在一起被樹在了蛇口。
袁庚起草的這份《請示》，摒棄了"一無外債，二無內(nèi)債"的傳統(tǒng)觀念，突破了"不用西方世界資金"的思想禁區(qū)，鄭重提出"多方吸引港澳與海外游資"等大膽設想。"面向海外"、"沖破束縛"、"來料加工"、"跨國經(jīng)營"、"適應國際市場特點"、"走出門去做買賣"等提法，在當時都是陌生的，既令人耳目一新，又令人觸目驚心。
袁庚的請示之所以批示得如此之快，是因為它迎合了當時中央的思路。1978 年年初，谷牧副總理帶隊的新中國第一個赴西歐經(jīng)濟考察團對歐洲做了一個月的考察，國務院正在研究發(fā)展對外經(jīng)濟合作的問題。
這樣，袁庚就當上了招商局第29 代掌門人。
到了香港，袁庚感覺無法大展手腳。當時香港繁華地帶的地價僅次于日本東京銀座，一平方英尺1.5 萬元港幣，郊區(qū)工業(yè)用地每平方英尺的地價也在500 元港幣以上。
袁庚迅速把目光看向隔水相望的寶安縣。為什么不能利用寶安縣的土地呢？袁庚到廣州去見東江縱隊的戰(zhàn)友劉田夫。時任廣東省革委會副主任的劉田夫對袁庚的想法堅決支持。袁庚馬上驅車趕到自己的家鄉(xiāng)大鵬，但這里道路不平，水源匱乏，電力有限，發(fā)展工業(yè)限制很多。最終，袁庚選中了南山半島的最南端蛇口。11 月下旬，葉飛訪歐回來，袁庚請他在香港逗留3 天，向他匯報了創(chuàng)辦蛇口工業(yè)區(qū)的設想。
1979 年1 月6 日，廣東省革委會和交通部聯(lián)名向國務院呈報了《關于我駐香港招商局在廣東寶安建立工業(yè)區(qū)的報告》。
二十多天以后，袁庚接到通知，立刻飛赴北京，向李先念和谷牧當面匯報。1979 年1 月31 日，袁庚和交通部副部長彭德清進了中南海李先念的辦公室。這次會見，確定了蛇口工業(yè)區(qū)的命運，也為袁庚留下了終生的遺憾。
袁庚說：我們準備先行一步，請中央在蛇口劃出一塊土地，創(chuàng)辦招商局工業(yè)區(qū)。
李先念說：給你一塊也可以，就給你這個半島吧！
袁庚簡直不敢相信映入自己眼睛的圖像：李先念手中的紅鉛筆，在寶安縣地圖上整個南頭半島一帶，輕輕地劃了一個圓弧。一向反應敏捷的袁庚，竟沒有隨口接住李先念劃出的這片土地。
事后，袁庚承認，那一剎那，他的確有過一陣強烈的思想沖突。
一、劃出一塊地盤，搞"面向海外"的工業(yè)區(qū)，是中國史無前例的一場試驗，一旦出現(xiàn)閃失，勢必對隨之而來的改革開放形勢造成不利影響。
1979 年7 月2 日，深圳炸山填海，打通蛇口五、六灣間通道，被譽為中國改革開放第一聲"開山炮"。（招商局檔案館提供）
二、開發(fā)蛇口工業(yè)區(qū)，國家不給投資，資金全靠自籌，找米下鍋，何其難矣，而地方越大，困難越多。
三、高雄、巴丹、裕廊等較為成功的工業(yè)區(qū)，面積均不過有限的幾平方公里而已，這些地方的基礎條件，又都比蛇口優(yōu)越許多。
后來，蛇口工業(yè)區(qū)實際確定的范圍為蛇口鎮(zhèn)冰廠以西至五灣，約占荒田1 000 畝；同意將赤灣片區(qū)劃給招商局做旅游區(qū)，面積另算。
10 年后的1989 年3 月，國務院發(fā)展研究中心青年學者丁寧寧，在成都舉辦的一次經(jīng)濟研討會上批評說，袁庚犯了一個不可饒恕的錯誤，就是李先念給他整個南頭半島，他不要，所以造成現(xiàn)在的被動。所謂被動，是指后來與深圳的土地之爭--此乃后話。
1979 年7 月2 日，蛇口工業(yè)區(qū)炸山填海，打通五灣、六灣之間的通道。蛇口工業(yè)區(qū)的這一聲炮響，也具有歷史意義，被譽為中國改革開放的第一聲"開山炮"。
"馬太"陳惠娟隱隱察覺到了歷史的決策過程，感覺到了蛇口開發(fā)的機會，因此多年后她說："當年我之所以來蛇口，其實和早年許多來蛇口的人一樣，是跟著袁庚來的。"
1980 騎著單車過河來
自行車馱過世界500強
從香港走到深圳的不僅有香港人，也有臺灣人，還有美國人、日本人，這些先行者都嗅到了大陸特區(qū)投資的機會，悄悄試水，試探著把腳伸到了河對岸。
商人的市場嗅覺總是敏銳的。
1978 年12 月17 日，中美雙方發(fā)表《中美建交合作公報》，宣布從1979 年1 月1 日，建立大使級外交關系。第二天，一個叫亨達的美國人就跟中國糧油集團簽署了一份合同，獲準向中國出售第一批瓶裝可口可樂。亨達就是可口可樂亞太分部的負責人。協(xié)議確定，可口可樂以補償貿(mào)易方式及其他支付方式，向中國主要城市和旅游區(qū)提供制罐及罐裝設備，設立專廠裝罐裝瓶，在中國市場銷售。在罐裝廠建立之前，由中糧公司采用寄售的方式先行銷售可口可樂飲料。協(xié)議還有一條規(guī)定："僅限于在涉外飯店、旅游商店出售。"
此舉大大刺激了可口可樂的競爭對手百事可樂。
1979 年8 月28 日，在黨中央、國務院決定在深圳設立經(jīng)濟特區(qū)的短短一個月后，百事可樂在香港的業(yè)務代表李文富就向深圳市政府寫了一封信，表達到深圳投資設廠的意愿。李文富是菲籍華人，他很快得到回音并被約來深圳進行洽談。從雙方代表開始接觸到1981 年2 月簽約，一年多的時間里，他不辭勞苦地兩地奔波。
在雙方的誠意和共同努力下，很快就建立起深圳市飲樂汽水廠。李文富兼任深圳市飲樂汽水廠董事會董事。
在來往香港和深圳的路途中，在深圳路段，李文富的交通工具就是自行車，因為當時香港的汽車還不能開過來。百事可樂就是李文富用自行車馱到深圳的。
根據(jù)協(xié)議，我方提供5 000 多平方米的土地，百事可樂提供設備和50 萬美元的流動資金，80% 產(chǎn)品外銷，港幣結算；20% 內(nèi)銷，以人民幣結算。合作期15 年，前5 年，企業(yè)利潤我方55% ，百事可樂45%；5 年后，我方利潤60% ，百事可樂40% 。
飲料廠很快建成投產(chǎn)。百事可樂進入中國市場輸給了可口可樂，但是在建立罐裝廠上卻搶了先。在這場商業(yè)競爭中，比的是政治敏感度。1972 年，中美恢復外交關系，可口可樂就在北京設立了辦事機構，臨時辦事處就設在王府井街口的北京飯店。但是在建立罐裝廠時，他們卻要和上海的正廣和汽水廠合作，遭到意想不到的抗拒和抵制。上海的報紙發(fā)表文章，指此舉是賣國主義、洋奴哲學，引進可口可樂就是引進腐朽沒落的資產(chǎn)階級生活方式，就是打擊民族工業(yè)。可口可樂的罐裝廠建設被迫拖后。
后來，有人埋怨中央沒有及時地把上海浦東同深圳、珠海等列為第一批經(jīng)濟特區(qū)，延誤了上海的發(fā)展。事實是，當年上海不一定肯當這個特區(qū)，不一定肯承擔背資本主義黑鍋的風險。可口可樂罐裝廠被趕出上海就是一例證。
而百事可樂卻從深圳特區(qū)打開缺口，變被動為主動，搶先建起罐裝廠。由于在建立和發(fā)展百事可樂公司在中國的業(yè)務和促進雙方良好合作方面做出了貢獻，李文富從百事公司在世界14 個銷售區(qū)的15 000 多名候選人中脫穎而出，贏得了百事可樂每年兩個名額的杰出獎之一，百事可樂集團公司總裁親自遠涉重洋，從美國專程到香港向李文富頒獎。
在深圳，除了香港和臺灣，日資企業(yè)占第三位，那么誰是到深圳投資的第一位日本企業(yè)家呢？
1980 年夏天，一列陳舊的貨車，從香港方向飛馳而來，駛過羅湖橋，停穩(wěn)在深圳火車站。貨廂沉重的鐵門打開了，擁擠的人群從車廂里跳下來，向出站口涌去。一位衣冠楚楚的中年男子，落在人群的后面，一邊用紙巾擦著額頭上的汗水，一邊用探詢的目光環(huán)顧著四周景物，緩緩地向出站口走去。他看上去大約四十多歲，身材適中，面色溫和。他，就是日本投資者二村寬。這是他取道香港，首次踏上中國大陸。
二村寬是日本東京自動車株式會社總經(jīng)理，另外還擁有兩家企業(yè)。他從未投資海外，這次是他第一次嘗試到海外投資，他選擇了中國，而且首選深圳特區(qū)。這次探訪，達成了中日合作投資華日汽車有限公司的協(xié)議，并很快實施。
后來，二村寬風趣地說："別人是到?jīng)鏊汁h(huán)境好的地方去投資，我到這個又悶又熱的地方投資，當時心里真不是滋味。來深圳時正巧是夏天，我乘著一列很破舊的好像是用來裝豬的貨車，從香港上車時人又多，排隊等候，擠上車后根本沒有地方坐，車廂里又悶熱又臭。那時，心里確實很不舒服，但是，我咬著牙，決心到中國看一看。"
二村寬認為，合資建廠最重要的是人的理解與配合，因此他把工廠取名"華日"。二村寬原是豐田公司的員工，"華日"因此成為中國第一家豐田汽車特約維修廠。
尋根溯源，在深圳還能找到到大陸投資的第一家臺資企業(yè)。1981 年，臺商投資的"深圳華僑家私廠"廠牌是由國務院僑辦主任廖承志親自書寫的。臺商張清源生在臺灣，祖籍是福建清源縣。他是假道香港到深圳投資的。工廠建成以后，他過來深圳的時間不多，主要是委派香港和大陸的人員管理。這家小廠雖然只有一百多人，但生產(chǎn)的家具質量上乘，打入國際五星級的日本帝國酒店等國際市場。
