亞殘運會后廣州不限行
圖為甘新副市長在與網友展開在線交流期間，甘新副市長（左）接收《網友關于廣州市交通補助發放問題的意見》。大洋網供圖
亞運會、亞殘運會勝利閉幕后，機動車是否還要單雙號限行？昨日，對于廣州市民、尤其是車主們最關注的交通問題，廣州市副市長甘新在《溝通無界限 行風大家談》現場接受信息時報記者采訪時明確表示，這項原本就是為了亞運、亞殘運會制定的“臨時”措施，會后將取消，“單雙號不是解決交通（擁堵）問題的好辦法，（會后）讓大家恢復到以前的狀態”，至于此前市民猜測的按尾號每周限行一天，他表示，廣州市還沒有考慮過會后繼續限行的問題。甘新認為，要明顯改善廣州市的交通環境，最根本的手段還是大力發展公共交通。□本版撰文 信息時報記者 孫婷婷 實習生 唐曦寧
交通
昨日，分管廣州市工業、商業、交通、安全生產、能源、郵政、文史、地方志等工作的廣州市副市長甘新做客廣州電視臺《溝通無界限 行風大家談》，60%的受訪市民表示最受關注的是交通問題。
殘運會后取消單雙號限行
昨日，有網友通過大洋網向甘新提問表示想知道，單雙號限行在亞運會結束后，會不會作為一項長遠的政策來實施呢？對此，甘新認為，單雙號限行不是解決交通擁堵的根本辦法，必須要加大公共交通的發展力度。
“當時考慮單雙號限行，只是考慮到亞運會和亞殘運會的需要，是一項臨時措施，既然是臨時措施，會后就一定會取消。”甘新在現場接受信息時報記者采訪時明確表示，會后不會繼續單雙號限行的政策。而針對近期市民熱議的按尾號每周限行一天的方案，甘新也表示，“沒有考慮過限行的問題”。
單雙號限行，此前有北京的經驗作借鑒，廣州亞運期間又有了實踐，這種方式到底是不是個解決大城市交通擁堵的好辦法，而納入日后政府首要考慮的措施呢？對此，甘新告訴記者說，“我覺得單雙號不是個好辦法，市民想去周邊玩一玩都受限制，比如今天是6日，我開車去增城，想住一晚，明天就不能開車回來了。”
甘新還認為，單雙號限行，受影響最大的還是普通的家庭，“有錢的人，買多了一輛，照樣開，北京有，廣州也有，另外，廣州的車位等公共資源原本就不夠用。”
東風、中山、環市路不宜通自行車
甘新表示，要解決廣州市的交通擁堵問題，根本上還是大力發展公共交通。根據廣州市軌道交通規劃，到2015年，廣州地鐵開通里程達到418公里，是目前的兩倍左右，十區兩市全部納入通車范圍。
隨著更多地鐵線路的開通，廣州正在嘗試用比較環保的自行車接駁。甘新認為市民要接受這種出行方式，大概要3～5年的時間，廣州在這個階段，會采取區域上區別對待的方式發展自行車接駁。“像大學城、BRT沿線，應該要加大網點覆蓋范圍，但是，像東風路、環市路、中山路，如果大力發展單車的，我覺得會有問題，沿線沒有街道，而且交通比較繁忙，（這幾條路）就要限（自行車）行。”
安全
以上海大火為鑒 甘新大方讀網文
“盛會如火——奧運會結束后，北京貢獻了央視大樓，世博會結束后，上海貢獻了28層樓，亞運會后，后面就是省略號了。”分管安全生產的甘新，昨日現場用這段網文來提醒說，“網民都這樣關心，所以我也借這個（帖子）請廣大市民注意消防安全。”
甘新說，上海火災事故后，他的第一反應是：廣州一定不能出這樣的事故。為此，上海事故發生后，廣州市于18日召開全市的電話會議進行防范。
據介紹，近年來，廣州在防范安全事故方面作了很大的努力，首先是加大硬件建設，市政府每年安排7000萬元的專項資金來加強消防設施建設，消防能力得到很大的提高。此外，每年都開展幾次全市地毯式的消防演練。還對重點場所如商場、網吧、歌廳等進行重點檢查、重點管理。
甘新表示，上海事故原因是焊工無證上崗操作，防護材料不滿足阻燃的有關要求，深層次的原因是工程的轉包不規范，廣州要將上海事故作為一個深刻的教訓，從幾個方面加強安全管理：
第一，由建委負責，進一步加強規范的承包與管理，杜絕工程的違法轉包，一旦發現就要處理，出現問題后，該公司將不允許在廣州參與建設；第二，加強監督工程消防安全的管理，凡是不符合消防、安全等要求的材料不許出現在工地；第三，要加大宣傳力度；第四是要強化對員工的培訓，所有工程施工人員要持證上崗，且持有安全卡才能進去施工現場。對于施工工人的資質要求，必須要充分發揮監理的作用，加強管理，加強檢查，包括每個區的安監局，要定期不定期地檢查。
美食
黃埔涌或建最大美食園
在擦亮“食在廣州”的招牌上，廣州市經貿委主任趙小穗在現場透露，已經就如何在幾個方面做好美食街的建設和管理工作做了規劃。第一，加強軟件的提升和改造，要求每一個街區的建設要跟街區的歷史底蘊文化風情旅游相結合。第二，在基礎設施配套等硬件設施方面，抓緊解決美食街旁邊的停車難、噪音、衛生防疫的問題。比如說，惠福路已經變成了步行街，下一步還要跟北京路步行街相連，這樣可以引導部分市民步行去消費；比如說在荔灣路，正在研究和交通部門互動，解決一些臨時停車位的問題。目前，已經有了階段性的成果。
另外，為弘揚廣州的美食文化，甘新還透露，尚有一個規劃中的藍圖呼之欲出。“我們打算打造一個標志性的美食園，目前還在選地方，希望能把我們的廣府菜系、八大名菜系集中起來，初步想規劃在黃埔涌，建成未來最大的美食城區。”
公交
羊城通優惠番禺何時享？
有番禺的網民反映，番禺的公交車經過改革后，大部分都能刷卡，但用羊城通刷卡卻沒有優惠，羊城通在佛山使用都有優惠，為什么番禺就沒有？難道番禺不屬于廣州嗎？
對此，甘新表示，主要問題是財政體制的問題，佛山地區刷羊城通有優惠，資金來源是佛山市財政。去年，廣州市交委已發文給番禺區，希望番禺區盡快實施優惠，但是目前還沒有批下來。
交通
同德圍小產業要搬走
“外部不通、內部不暢”、“圍城”、“交通黑點多”、“管理滯后”，這是哪個地方？聽到這一連串的形容詞，甘新立即脫口而出“同德圍”，“廣州這樣的地方還是有，像同德圍就比較典型。”
甘新表示，同德圍的交通有三個問題，第一個問題是人口過于密集，僅3.6平方公里的土地上，居住了30多萬人；第二，同德圍內部的產業布局、結構很落后，在小小的地方中，就有很多批發站場、攪拌廠，貨車很多；第三是交通建設規劃不合理。
問題已經擺在這里許久，但是十年了，同德圍依然是個“圍城”，讓同德人等得心焦。甘新表示，廣州市委市政府非常重視同德圍的問題，時任廣州市委書記的朱小丹、時任廣州市長的張廣寧都曾批示過，今年5月3日，市長萬慶良又親自帶隊去同德圍調研，并布置了整改措施。
“同德圍的出路只能是西邊，我們從西邊打通一條同康路連接西槎路，明年8月份就能開通。”甘新表示，另外，橫滘二路和上步橋的擴寬工程也在爭取納入明年的施工計劃。“2015年，地鐵開通到這里就可以解決了，但如果這里的產業結構不調整，地鐵開來也沒用，就不能徹底解決問題。攪拌廠、貨運場要分批搬走，批發市場也要轉型升級或搬遷，廣州不需要這些傳統的產業在這么密集的地方。”
