據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，港鐵按可加可減機(jī)制，今日起平均加價(jià)2.2%，每程加價(jià)不多于0.5元(港幣，下同)，逾七成乘客車費(fèi)會(huì)加0.2元或以下，今次加價(jià)將為港鐵票務(wù)收益額外增加逾2億元。

　　加價(jià)后逾七成乘客單程票價(jià)將增加低于0.2元，約一成乘客增加0.3元，增加0.4及0.5元的乘客分別占5%，另有6%的乘客不受加價(jià)影響。

　　港鐵下月起推出多項(xiàng)優(yōu)惠，包括成人乘客使用同一張八達(dá)通，在周一至五乘坐港鐵滿100元，可換領(lǐng)一張價(jià)值30元的單程票，但車票在羅湖及落馬洲不適用。

　　根據(jù)港鐵的可加可減方程式，機(jī)制由通脹率及運(yùn)輸業(yè)名義工資指數(shù)組成，將兩個(gè)指數(shù)的一半按年變動(dòng)，計(jì)算出調(diào)整幅度。去年運(yùn)輸業(yè)名義工資按年變動(dòng)為1.5%，通脹率是3.1%，因此港鐵最初公布，將按機(jī)制加價(jià)2.3%。

　　不過，政府統(tǒng)計(jì)處更改通脹率計(jì)算的成分，由于交通開支比重下跌，連帶港鐵加價(jià)幅度亦要“縮水”。

　　在新的計(jì)算準(zhǔn)則下，去年12月通脹率由3.1%，下調(diào)至為2.9%，令港鐵的可加可減機(jī)制再次啟動(dòng)，票價(jià)調(diào)整幅度由原先公布的2.3%，降至2.2%，即乘客每程加幅下調(diào)0.7分錢。