中新網3月7日電 據臺灣《聯合報》報道， 臺灣每年有近六成交通事故發生在交叉路口，大部分是路人搶紅燈、黃燈造成。臺當局交通部門負責人賀陳旦昨天(6日)指出，今年將啟動“智慧路口安全計劃”，透過偵測及感應設施，提前警示路人來提升路口安全。

　　交通部門將啟動“智能路口計劃”。圖為北市新生南路與和平東路口。 臺灣《聯合報》記者林伯東／攝

　　臺當局交通部門管理信息中心說，最快月底前將公告開放地方申請，在轄內易肇事路口裝設相關設施，交通部門已編列1.7億元(新臺幣，下同)經費，并優先補助潛在風險高的路段，最快四到五月核定后發包，九月即可建置。

　　臺當局交通部門管理信息中心主任王穆衡說，常有車輛闖黃燈、闖紅燈造成事故，智慧路口可在十字路或T字路口，透過偵測設施和短波雷達，并在側向路口裝設電子廣告牌，讓車輛在行駛到路口的前兩、三秒，就能提前閃爍號志或電子廣告牌顯示圖像，警示提醒側向路口有車，可能有潛在碰撞風險，以避免或降低直接撞上沖出路口車輛。

　　臺灣道路交通事故每年造成3000人死亡，其中18到24歲年輕人占400人。賀陳旦上任后目標降低到2500人及250人。但“立委”鄭寶清昨天(6日)在“立法院”質詢時說，臺灣路口死亡車禍多、駕駛也不禮讓行人，還常嚇壞旅客。

　　像去年高雄油罐車事故，一對母子騎車從慢車道直行，卻在漁港路、新生路口遭快車道油罐車右轉撞上，兒子當場死亡。臺灣《聯合報》日前“奪命號志”專題就點出，事故現場號志同時引導快車道右轉、慢車道直行，是導致車禍發生的主因，盡管現場已完成改善，但類似的危險路口仍存在全臺各地。

　　除此之外，路口車禍也常發生在號志轉換時，車輛沖出路口釀車禍，除了車與車的碰撞、還有車與人的碰撞。

　　賀陳旦答詢時說，長期改善須透過教育改變行車習慣，短期須先靠執法，并挑選重點地區、易肇事路段優先解決。