12306火車訂票網站在 1月 9日的點擊量超過了14億。據悉，目前主營鐵路網上售票業務的是鐵道部下屬企業，屬于壟斷行業國企，有人稱“肥水不流外人田”（1月10日《第一財經日報》）。另外，據報該網站已燒錢數千萬，卻頻現癱瘓、崩潰等現象（1月10日《21世紀經濟報道》）。
點擊次數從日均10億迅速攀升到14億，似乎都是“人多惹的禍”。不過，當我們了解到車票這一目前最稀缺的公共資源被獨家壟斷經營時，就會認識到不僅是“人多惹的禍”，還有“壟斷惹的禍”。
其一，車票發售權被壟斷，公眾網購票基本只此一途。也就是說，12306訂票網站日點擊次數高達14億——“人多”主要是因為沒有其他通道，再加上這條通道本身就不“寬”，出現問題倒很正常。
盡管個別地方鐵路網站可以購票，比如登錄成鐵旅行綜合服務網可以購票，但只能購買成都鐵路局管內列車車票。換言之，跨省回家似乎只能到12306訂票網站。
其二，由于壟斷性經營，缺乏充分競爭，有關企業很難主動提供優質網絡購票服務。12306訂票網站出現的瀕臨癱瘓、吞錢無票等現象，歸根到底都是因為缺少競爭意識和服務意識。
其三，從報道來看，購票網站燒錢已達數千萬，卻沒有“燒”出好的結果。這幾千萬投入是否 “燒”得值？值得追問。希望有關專業機構對12306訂票網站建設的投入和效果進行科學評估，看看有沒有浪費投入資金。
從某種角度來說，網絡購票被壟斷并不奇怪，因為中國鐵路是壟斷經營的，火車票網絡購票被壟斷實屬自然。而要想從根本上解決問題，則需改革鐵路系統，打破壟斷局面。據報道，國務院擬成立鐵路改革領導小組，醞釀全局性方案。但愿鐵路改革早日能從淺水區進入深水區。（馮海寧）
